动力锂电池补贴政策将出 概念股受益

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	2017-2022年中国电池行业投资策略及深度研究咨询报告
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　　被称为新能源汽车“心脏”的锂电池产业，将有望迎来财政等扶持政策的利好机遇。昨日，第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛召开，400家企业、700名行业代表参会，被誉为锂电行业达沃斯峰会。上证报记者从会上获悉，加快锂电池为主的动力电池发展十分紧迫，必须加大政策支持力度，加强技术创新和商业模式创新，推动我国新能源汽车的普及。

　　据国家863电动车相关专家透露，仅扶持新能源汽车企业还不够，国家有关部门也正在酝酿出台扶持补贴动力用锂电池的相关政策措施，以刺激新能源汽车市场的成熟。

　　据中国电池网CEO于清教透露，2014年上半年，我国锂离子电池行业(包括电池、正负极材料、隔膜、电解液及专用设备等)总产值接近400亿元人民币，产业格局和新技术应用不断出现新亮点，而下半年国内锂离子电池及关键材料产量也在稳定高增长，行业年总产值有望突破900亿元。去年全年这一数字为500亿元，爆发式增长态势明显。

　　专家介绍，我国锂电池产业的快速增长得益于新能源汽车市场需求的拉动。工信部最新统计数据显示，今年1月至10月我国新能源汽车销售4.7万辆，全年销售有望达6-7万辆，同比增长4倍，而到2015年，这一销量预测将达25万辆，连续两年将呈现倍增态势。对锂电上市企业来说，智能手机的增长已经趋缓，来自新能源汽车领域的订单将成为企业最强劲增长动力。

　　事实上，目前我国新能源汽车和动力电池行业都处在发展的关键时期，面临着前所未有的机遇，也面临不少风险和挑战。今年以来，ATL、LG等日韩电池巨头纷纷在国内扩产，而我国电池企业还处于小散乱、低水平重复建设的阶段，与已经供货特斯拉的日韩电池巨头的差距正在日益扩大。长期以来，动力电池产业的发展成为制约我国新能源汽车产业发展的老大难问题，也获得了政府高层的关注与重视。

　　今年9月份，国务院副总理马凯在天津调研动力电池研发生产时强调，要加大政策支持力度，加快研究出台相关政策法规，进一步加大财政、税收、金融、产业等政策支持力度。要加强行业规范和引导，鼓励企业兼并重组，做大做强优势企业，促进行业持续健康发展。

　　公司方面，东源电器拟被国轩高科借壳，转型锂离子动力电池生产，国轩高科约占国内锂电池市场份额20%，今年上半年，公司动力锂电池出货量约为0.11GWh，在全国排名第三。年初以来，公司发布专利声明64项，是国内唯一一家“纯粹的”动力锂电池企业，据悉，公司借壳上市后，正在扩大产能，发展全国市场，走向国际化。万向钱潮大股东万向集团，也拥有较多动力用锂电池产能，核心客户包括海马汽车、康迪汽车和东风汽车等。

　　在四轮交通工具中，小型电动汽车和新能源汽车有望成为带动锂电池发展的两股力量。目前国家对于后者的扶持力度显然更大，由政策支撑起来的中国新能源(行情,问诊)汽车市场也正在迎来井喷。

　　根据机动车整车出厂合格证统计，今年10月，我国新能源汽车生产5685辆，同比增长近24倍。其中列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产4748辆，占10月产量的84%。今年1至10月，新能源汽车累计生产4.7万辆，同比增长近5倍。

　　北京大学教授、ABEC论坛学术委员会主席其鲁表示，近年来我国在扶持新能源汽车产业方面不遗余力，首先是确立了新能源汽车示范城市，其后确定了补贴政策，各地政府也陆续出台补贴方案，再到后来的减免购置税，全国建设电网网络的行动也已经展开，这些都带动了动力锂电池的爆发式增长。

　　真锂研究和中国电池网相关人士对中国证券报记者表示，电动汽车市场将会是今后几年锂离子电池市场需求高速增长的主要动力。业内目前普遍预计今年中国电动汽车的产销量将超过6万辆，而国家制定的目标是2015年达到50万辆。

　　真锂研究首席分析师墨柯表示，在2015年之后，可大幅度提高锂离子电池能量密度的以镍锰酸锂为载体的5V级新型正极材料技术将会实现商业化应用，锂离子电池市场将会进入由价格驱动到技术驱动的新的发展过程，这将是一个可持续的新阶段。“随着电动汽车由发展初期进入到普及期，锂离子电池的市场需求也会因此迎来一个较长时间的高速增长时期。在这个阶段的前两三年，锂离子电池就有机会超越铅酸电池而成为需求量最大的二次电池。”
　　　　
　　除了四轮交通工具的电动化在迅速发展之外，锂电池在两轮电动自行车中的应用也在悄然提速。

　　中国自行车行业协会理事长马中超对中国证券报记者介绍了中国电动自行车的产销现状：今年8月电动自行车产量同比下降2.5%，与此前发展高峰时46%的增幅相比已经大幅下滑。“目前中国电动自行车的社会保有量已经接近2亿辆，电动自行车下沉农村的战略也不理想，下沉农村时正好赶上电动三轮、四轮车的异军突起，电动三轮车今年销量或突破1000万辆，几乎要取代电动自行车三分之一的市场。”

　　马中超介绍说，经过对部分重点企业监测，在中国经济“新常态”下，中国电动自行车行业既面临产业格局的深刻调整，也面临着产能过剩、需求下滑的挑战，电动自行车仅靠现有技术和同质化产品很难拉动新消费，需要等待个性化极强和颠覆性产品的出现。整个行业正在迎来拐点，遭遇15年以来首次下滑。

　　但值得注意的是，锂电自行车正在迎来发展机遇和动力。“锂电自行车在电动自行车中的占比从此前的6%提高到9%以上，预计今年下半年占比还将大幅增长，今年超过300万辆几乎没有悬念。”马中超介绍说。