英菲尼迪国产化全面开启 欲夺豪华车市场第四

　　11月7日，东风英菲尼迪首款全新国产车型Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，拉开了英菲尼迪品牌在中国快速发展的序幕。从签约到下线，英菲尼迪国产速度惊人，借助于国产，英菲尼迪目标在不久的将来成为中国豪华车市场第四。

　　借势

　　从2012年东风与英菲尼迪签署合资协议到今天首款国产车型Q50L缓缓驶下襄阳工厂生产线，短短两年间，英菲尼迪以超出常规的速度克服诸多困难，完成在华落地国产的坚实一步，填补东风集团在豪华车领域的空白。如此快的国产速度，与英菲尼迪的热切分不开，但这远远不够，另一合资方东风汽车给予了更多的帮助。

　　据悉，作为东风英菲尼迪国产化项目的战略合作伙伴，东风日产承担了英菲尼迪国产化产品的研发、采购、生产制造等价值链的前端管理工作，而东风英菲尼迪则更多地关注于市场营销层面的。简单地说，东风日产负责生产，东风英菲尼迪面向消费者。

　　东风日产副总经理兼东风英菲尼迪董事任勇用“一家人”来评价东风英菲尼迪与东风日产双方亲密的战略关系，“东风英菲尼迪是东风汽车有限公司的全资子公司，东风汽车董事长徐平也兼任东风英菲尼迪的董事长，就是为了更好地协调各方资源，帮助英菲尼迪快速发展。”

　　显然，东风汽车对英菲尼迪倾注了大量心血，英菲尼迪也需要东风日产丰富的生产经验。为了满足英菲尼迪对于豪华品质的要求，东风日产襄阳工厂投资6亿元，对原有生产线进行了硬件升级改造。“6亿元仅仅是设备升级费用，总投资额应该达到30亿”，任勇坦言，“得益于襄阳工厂柔性化生产线，在产能分配上，我们会根据市场需求快速响应，保证英菲尼迪高品质的生产”。

　　除了生产之外，东风英菲尼迪总经理戴雷也乐于借助东风日产开拓市场，“要在短时间打造属于英菲尼迪的全产业价值链的确非常困难，我很高兴能够生活在东风这个大家庭里，销售、网络、售后以及市场调研方面，东风日产也有很多可以借鉴的成熟经验。”

　　艰程

　　今年前三季度，英菲尼迪在华(不含港、澳、台)累积销量达到20,787辆，同比上涨91%。随着首款国产车型的成功下线投放市场，英菲尼迪的销量有望进一步大幅提升。从英菲尼迪发布的五年规划来看，到2018年，在华年销量达到10万辆，其中国产车型占一半以上。但是，发布会现场，无论是任勇还是戴雷，都没有明确提出更具体的逐年销售目标，东风英菲尼迪的谨慎可见一斑。

　　这也难怪，不同于10年前，随着凯迪拉克、沃尔沃、路虎捷豹等豪华品牌的纷纷国产，豪华车市场面临着更剧烈的竞争压力。“我们最终的目标是成为豪华车市场ABB外的第一选择，销量并不是我们所看重的。未来两年里，我们的主要工作还是放在网络渠道以及品牌塑造上。如果达到预期，销量达成自然水道渠成”，戴雷很清楚现阶段英菲尼迪在华发展的瓶颈。

　　对于英菲尼迪来说，豪华车市场第二集团领跑者的诱惑与压力同在。拿今年前三季度来看，捷豹路虎销量高出其他品牌较多，达到9.23万辆，加上在华国产后，其第二集团领跑者地位或将更加巩固。沃尔沃也是来势汹汹，虽然今年前三季度销量5.89万辆，与捷豹路虎差距有所扩大，但很多国人心中已经将沃尔沃列为自主品牌，随着更多国产车型的推出，市场占有率会进一步提升。当然，上海通用超强的营销能力，国产后的凯迪拉克同样不可忽视。

　　面对如狼似虎的豪华车市场竞争对手，刚刚履新1个月的东风英菲尼迪副总经理雷新坦言这是极大的挑战，“英菲尼迪在华目前正处于起步阶段，我们正保持快速发展，努力缩小与其他竞争对手的差距，进一步拓展渠道、售后、服务等基本要素，同时在营销创新上多下功夫，目前火热的移动互联网就有新的机会”。

　　今年以来的不同场合下，戴雷每每提及英菲尼迪敢·爱的品牌精神都大加推崇。虽然与豪华车市场传统三强差距明显，但英菲尼迪敢为天下先，为爱全情投入，已经迈出了提振排名的第一步。

　　2014年1至9月，英菲尼迪进口车在华销量为20787辆，同比上涨91%，远超去年全年销量；英菲尼迪前三季度累计销量同比增幅强劲，成为增速最快的豪华汽车品牌。目前，英菲尼迪在华经销店大约70家，预计未来每年将新增加20家。打越晋表示，作为东风英菲尼迪战略合作伙伴，东风日产不仅承担起制造重任，还将11年在华所建立的经销商资源推介给英菲尼迪，此外，在物流等方面也将支持东风英菲尼迪。国外汽车品牌在中国本地生产后，国产车与原有进口车的渠道如何设置，一直是备受关注的话题。关于英菲尼迪国产车与进口车销售渠道如何设置的答案前不久已揭晓。由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪已于9月22日成立，这是东风汽车公司与日产汽车公司按50:50股比设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司。东风英菲尼迪成立后,所有英菲尼迪国产车型与进口车型将在同一个经销商网络内销售,现有英菲尼迪经销商网络将被全部保留。同时,东风英菲尼迪还将充分利用东风体系强大的市场渗透能力和资源优势,不断吸收符合英菲尼迪标准的经销商投资人加入东风英菲尼迪销售网络。东风英菲尼迪承诺为所有客户提供英菲尼迪统一标准的服务。业内认为，这是多方博弈的结果，英菲尼迪未将国产车的渠道销售交给东风日产，在很大程度上是为了将国产和进口的销售渠道统一协调，保持品牌的独立性。

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