双十一中国快递企业喜忧参半

　　11月11日，一年一度的电商狂欢日来临。然而，头顶“业务量全球第一”、“‘双十一’快件总量破五亿”等光环的中国快递业却喜忧参半。

　　租赁仓库存放快件，招聘临时快递员，鼓励员工家属参与收寄快递，将员工拟分为三班24小时轮流作业……早在一个月前，位于四川成都锦江区的某快递网点负责人陈涛便开启了备战模式，准备在“双十一”背水一战。

　　成都市邮政管理局预测，今年“双十一”成都快递量将达到5600万件，按目前成都市常住人口1417万人计，平均每个人将有4个快递。

　　面对即将来临的超负荷工作，该网点的快递员赵凯直呼“压力山大”。“我知道许多快递员都在‘双十一’前辞职了，我们管这叫‘错峰辞职’。”赵凯表示，平时100的派、收件量已经是他的极限，但若完不成“双十一”的派、收件任务，赵凯不仅底薪堪忧，还会被倒扣工资。

　　按照往年的情况，从11月11日凌晨下单开始，快递业将在12日、13日迎来取件的最高峰，14日开始将进入持续一周的派件高峰。而买家收到快件后的“七天无理由退货”也将为“双十一”后期的快递业带来不小的业务量。

　　“前期投入大，用工成本高，‘双十一’任务繁重，快件丢失还要赔付。”陈涛坦言去年“双十一”他也和其他的网点负责人一样备人、备车、备场地，但不仅没赚到钱，还因为没有在规定时间内送完快件被总公司罚款2万元。

　　当线上电商“双十一”风光无限之际，线下的快递企业大多如陈涛一般在“微利化”的泥潭中焦头烂额。圆通速递董事长喻渭蛟无奈地感叹：“电商一天的进账，可能抵得上我们快递做一年！”

　　据了解，中通、圆通、韵达等国内主要快递企业里电商快件的比重均超过70%。近年来，快递业的蓬勃发展离不开电商的支撑，但对电商的过度依赖也使得快递企业在产业链中趋于弱势而泥潭难脱。

　　与此同时，“量小利大”的国际快递市场却几乎被四大外资快递巨头“独占”。中国快递企业除了顺丰速运开通美国、日本等少数海外服务外，其他快递企业均未能以自有品牌、自营方式走出国门。

　　“快递业应当在国内市场健康发展后，再考虑‘走出去’的问题。”云南大学经济学院副院长罗美娟指出，低价的竞争只会带来恶性循环，国内市场广阔，快递业的下一步思考不应当局限于将“蛋糕”做大，而是将“蛋糕”做漂亮。

 

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