雷克萨斯NX将上市 期待“触底反弹”

　　最近，雷克萨斯中国副总裁朱江的主要工作是明确NX的产品定位——对标奥迪Q5、奔驰GLK的中型SUV。

　　11月19日，广州车展开幕前夜，雷克萨斯全球战略车型NX将上市。NX不仅是丰田中型SUV的战略产品，更是丰田体系首款配备涡轮增压发动机的车型。根据预期，这款车型承担了雷克萨斯在豪华SUV市场提升份额的重任。

　　与众多国产竞品相比，NX的进口车属性存在先天成本劣势，讨论多年的雷克萨斯国产计划仍无时间表。“\现阶段还没有国产必要性。”朱江对表示。

　　2014年以来，中国二线豪华车品牌的竞争进一步加剧。近期，在沃尔沃宣布今年在华完成8万辆“没有问题”之时，了解到，雷克萨斯内部降低了对2014年中国市场的销量预期：今年年初，雷克萨斯预期中国市场销量为8.5万辆，此后下调到8万辆，而目前调整为7.5万辆。

　　NX的“中国使命”

　　某种程度上，在中国市场缓步推进之时，NX上市对雷克萨斯而言，意味着“绝地反击”的第一枪。

　　10月初，NX在华启动预售，预售价33万元起，首款涡轮增压车型NX200T预售价41万元起。价格优势成为朱江带领雷克萨斯突围中型SUV市场的首要“武器”。

　　朱江告诉，NX是一款真正意义上的中型SUV。此前，无论在轿车还是SUV市场，雷克萨斯一直难以明确市场定位。此次NX上市将改变这一格局。据了解，NX的竞品车型奥迪Q5的起售价为35.85万元，奔驰GLK的起售价为37.79万元。朱江表示，通过丰田成本体系的把控，即将发布的雷克萨斯NX车型售价将尽显诚意。

　　除了价格优势外，雷克萨斯自2013年开始进行的品牌年轻化打造，在NX车型上有望成效初现。“\发现，此前雷克萨斯的品牌影响力集中在60——70年代人群。”朱江称，通过重新打造，雷克萨斯已经开始赢得80后消费者喜爱。

　　“品牌影响力是雷克萨斯的硬伤。”长期关注豪华车市场的分析人士表示，来到中国市场已有十年的雷克萨斯，在豪华车市场的“存在感”正在降低。

　　NX不仅肩负着雷克萨斯销量提升的任务，更是关系到其品牌重塑的战略车型。雷克萨斯相关负责人表示，全新NX的到来，标志着雷克萨斯正式进入中型SUV这一充满机遇和挑战的细分市场。

　　此前，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向表示：“NX对雷克萨斯非常重要，雷克萨斯将以新车型为契机，让消费者感受到雷克萨斯品牌的变化。”

　　雷克萨斯期待“触底反弹”

　　今年，捷豹路虎在华销量将达到12万辆，沃尔沃将突破8万辆，凯迪拉克、保时捷紧随其后。在欧洲和美国等豪华车主要市场销量尚无明显起色之时，中国市场成为豪华车企业的“主战场”。

　　2012年，雷克萨斯从豪华车销量第四位下滑到第五位。今年，这一排名可能将下滑至第六位。

　　雷克萨斯在中国市场到底还有多少机会？“这也是我们每天都在问自己的问题。”朱江向介绍，加盟雷克萨斯三个多月，他还在适应期。此前他是宝马（中国）MINI品牌管理副总裁，主要负责产品企划及市场推广相关工作。

　　此前，江积哲也称，品牌本土化是目前雷克萨斯在中国市场最重要的任务。这也是朱江加盟雷克萨斯的重要任务。

　　业内认为，对于对高级管理人员任命较为保守的雷克萨斯而言，朱江的到任是雷克萨斯拥抱中国市场的一个姿态，标志着雷克萨斯迈出了本土化布局的第一步。

　　品牌本土化之后，混合动力成为雷克萨斯的第二个机会。2013年，在中国销售的全部雷克萨斯车型中，混合动力车型的销量占到30%左右；另外，在中国豪华车市场的混合动力车型中，雷克萨斯占到了80%的份额。

　　这一数字在2014年有望进一步提升。在没有国家补贴的情况下，雷克萨斯通过降低成本，打造了混合动力车型的最高性价比。“新能源概念的普及，使得雷克萨斯混合动力车型销量进一步提升。”上述雷克萨斯相关负责人称。

　　在竞争对手销量增速动辄超过20%的情况下，雷克萨斯2014年销量几乎与去年持平。“这对于一个豪华车品牌而言，难以想象，”上述负责人称，雷克萨斯在中国市场的恢复期持续了太久。

　　降低销量预期对于雷克萨斯被理解为“触底”，通过NX上市，雷克萨斯期待在中国市场迎来“反弹”。

　　其实，今年上半年雷克萨斯的销量取得了不错的增长，增幅达到31.2%。孤立地看，还算过得去。但比较来看，就“泯然众人矣“了。首先是上半年中国豪车平均增幅达32%，也就是说，雷克萨斯处在平均线以下。其同胞兄弟英菲尼迪增幅达130.2%，讴歌增幅达78.2%。排在雷克萨斯之前的捷豹路虎增幅为48.5%，沃尔沃为34%，紧随其后的追赶者凯迪拉克增幅为71.7%。“加速度动力“都比雷克萨斯强劲，这种发展趋势将导致雷克萨斯距离领先者越来越远，距离追赶者越来越近，随时有可能又被超越。

　　最新出台的前三季度中国豪车销售统计数据，对雷克萨斯而言，是个不折不扣的噩梦。与德系三强、捷豹路虎和沃尔沃的距离拉得更开，排名其后的凯迪拉克将距离拉得更近，销量仅相差2000多辆，甚至不用费多大力气就可完成超越。

　　业内人士形容雷克萨斯在中国市场的表现是“逆水行舟，不进则退“。

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