2014年波音飞机交付量击败空客 全球第一

　　美国波音公司6日表示，2014年公司共计交付723架喷气式飞机，达到公司目标并创下行业纪录，击败竞争对手空客，守住全球第一大飞机制造商的桂冠。

　　但据路透社报道，一位了解情况的消息人士透露，波音在新订单方面输给了空客，而这方面的争夺是决定未来市场份额的关键因素。波音公司的储备订单数量已升至5789份，但截至12月2日，空客的储备订单量已超过6000份，在新订单方面的争夺是决定未来市场份额的关键因素。

　　波音的竞争对手空客将在1月13日公布2014年度的订单和交付情况，在11月底最新数据显示，空客公司净订单量为1031份，交付量为554份。

　　有消息人士透露，空客即将宣布的总订单和净订单数均领先于波音。据路透社报道，空客一位消息人士称，去年的订单情况或为空客“历来最佳年份之一”，该公司2013年获得1619份总订单和1503份净订单。

　　波音公司去年还交付了114架梦想飞机，比预想超出4架，并在四季度以每月近12架的速度进行交付，高于当前每月10架的生产率。此外，它在四季度交付了126架737，基本每月42架的目标。

　　领衔订单预定的是新版本的波音畅销机型737，Next-Generation737和737MAX共有1104个订单，777和777X也斩获了283份订单紧随其后。

　　为实现2014年交付量达到715份-725份的预估，波音737的交付量和777的交付量分别比2013年多出45份和1份。

　　波音公司所面临的一个更为直接的问题是，今年预估有30架新飞机将运往俄罗斯航空公司。该国的经济问题和卢布价格的下滑则让人感到担忧，有些航空公司到时候可能会负担不起飞机的价格，大型租赁公司荷兰爱尔开普飞机租赁公司（AerCapHoldingsN.V.）已经从俄罗斯搬出了一些飞机。

　　美元的升值对于波音来说也将成为不利因素，由于它的飞机都是用美元来定价的，这对海外客户来说，无疑会显得更加昂贵。与此同时，又给空客公司提供了个有竞争力的优势。

　　由于波音公司和空客公司的一些大客户因经济压力而削减订单量，两家公司在增加现有飞机产量的同时，正准备推广新的机型。《华尔街日报》报道称，波音公司方面表示，目前要求取消或者推迟交付新飞机订单保持在历史较低水平，2013年的时候取消订单的数量是176份，在去年降至了118份。

　　路透社表示，虽然投资者密切关注订单情况，但要了解公司将订单转变成现金的能力则要看交付量。因为只有当航空公司把飞机开走以后，大部分飞机购置款才会到位。波音公司在去年创造了723架飞机的交付记录，分析师预测，在2015年交付量将超过760份，10年之后每年的交付量将达到900份左右。

　　行业组织国际航空运输协会（TheInternationalAirTransportAssociation）预测，今年全球航空业务将比去年上升7%，但增速可能不及去年年底。尤其是在亚太地区，该区的航空公司占有波音公司15%未交付订单和30%空客公司未交付订单。

　　不过，随着2008年金融危机后经济的复苏，客运交通行业也逐步回暖，这为航空业带来了连续5年的盈利。有航空公司运营商表示，未来6年因航空运输需要，将会产生数以千计的新飞机订单。

　　波音公司去年在订单方面的表现不俗，但股价却有所下跌。随着市场的走低，波音公司最近的股价已经跌了1.2%，至127.55美元。去年12月，波音公司董事会批准了120亿美元的股票回购计划，并将股息红利提高了25%。

　　《华尔街日报》认为波音公司此举是由于承压，而从营收中抽出现金分给股东。法新社将此举解释为，公司为了证明其不错的经营业绩带来了巨大的现金流。波音公司预计，在低利率环境下，由于航空公司在金融方面能够保持独特的现金流动性，新的商业飞机将会在今年有强烈的需求。

　　波音公司将在1月28日发出2014年四季度和全年度业绩报告。

　　2014年，三个飞机项目再次创下了年度交付新纪录：

　　737项目交付485架飞机；

　　777项目交付99架飞机；

　　787项目交付114架梦想飞机，包括首架787-9交付启动用户新西兰航空，以及向13家航空公司客户首次直接交付飞机。

　　在波音2014年获得的1432架民用飞机净订单中，新一代737和737MAX占到了1104架，777和777X则占到283架。

　　2014年波音继续给市场带来创新产品和服务，包括在9月启动737MAX8的改型737MAX200。这种机型最多可载客200人，显著提升了盈利能力并将燃油效率提升最高达20%。

　　康纳表示：“面临激烈的竞争，我们收获了成功的一年。2015年我们将继续努力兑现对客户的承诺，并准备达到研发项目的关键里程碑，包括启动首架737MAX的总装和完成777X的确认构型。”

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