亚航载162人客机失联马来西亚航空业雪上加霜

2014-12-29 10:33:21　　中国产业信息研究网　　http://www.china1baogao.com/

核心提示：据外媒报道，28日，亚航印度尼西亚公司公布了失联的QZ8501航班完整的旅客名单。名单显示，航班共有155人，包括1名婴儿在内。印尼交通部消息称，在这155人中，包括一名新加坡人、一名英国人、一名马来西亚人、三名韩国人和149名印尼人。

　　作为马来西亚第二家国际航空公司，连续6年蝉联“世界最佳低成本航空公司”的亚洲航空，遭受成立以来最大一次打击。

　　亚洲航空昨日（12月28日）给《每日经济新闻》记者发来的三份官方通告确认，亚洲航空印尼公司（以下简称印尼亚航）昨日一架05：35分自朱安达国际机场起飞前往新加坡的QZ8501航班，昨日早间07:24分与交通控制中心失去联络。失联航班的机型为空客A320-200。

　　截至昨日记者发稿，尚没有失联客机的最终权威消息。但据亚航表示，飞机起飞后依照计划线路飞行，在失联前曾请求由于遭遇不良天气原因调整航线，期间一直在印度尼西亚空管（ATC）的控制中。机上共有155名旅客，其中138名成人，16名儿童及1名婴儿。另外，还有2名驾驶员及5名空服人员。搜寻和救援工作已经启动。

　　在昨日《每日经济新闻》记者的多方采访中，被多位业内人士强调的是，低成本航空不代表不安全。亚航自1994年成立以来尚无死亡事故发生。但因该起事件是2014年以来马来西亚地区航空公司第二次遭遇航班失联，对马来西亚航空业无疑是雪上加霜。而亚航自身也将面临前所未有的考验。

　　亚航持股印尼亚航49%股份

　　据央视昨日消息，经查，失联的QZ8501航班之前共有177人购票，但最终只有155人登机。

　　亚航发出的媒体通告信息显示，机上旅客及机组人员包括149名印度尼西亚人、3名韩国人、1名新加坡人、1名马来西亚人以及1名英国人，没有中国乘客。

　　昨日失联的A320飞机据通告其最新一次的保养是在2014年11月16日。而该航班机长有着6100小时的飞行经验，副机长有2275小时飞行的经验。

　　亚航官网称，公司所营运的空客A320机队，是全球技术最先进、最安全、最可靠的客机之一，同时也是亚洲地区最新的机队之一，平均服役时间仅3.5年。目前有超过150架空客A320正在服务，并且已经订购另外200架新型的A320neo。亚航与空客公司订购总共475架窄体客机，不仅创下纪录，也处于亚洲的龙头地位。

　　而昨日失联飞机的运营商——印尼亚航成立于2004年，亚航有限公司控股持有其49%的股份。印尼亚航作为廉价航空公司经营印尼国内各条航线，至2012年其空客运量已达585万人次。

　　亚洲航空诞生于“9·11”事件的余波之中，又遭逢全球金融危机，历经了航空业最动荡的时期之一。

　　据亚航官网介绍，2001年，亚航集团以1令吉（约合0.25美元）的象征性价格，连同1100万美元（约合4000万令吉）的负债，向马来西亚业主DRB-Hicom收购了亏损连连的亚洲航空。在2002年，尚只有一条吉隆坡到浮罗交怡的航线、两架飞机及250名员工的亚洲航空，发展至今已经成为拥有超过88个航班目的地，乘载超过2亿2千万名乘客的大型航空企业。

　　马来西亚航空业雪上加霜

　　一位国内廉价航空公司人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，在今年3月份失联的马航MH370至今尚未找到飞机残骸，马航公司遭遇毁灭性打击，濒临倒闭的情况下，亚航此时发生飞机失联事件，对公司来说无疑是面临前所未有的考验。

　　在今年11月底北京的一次媒体见面会上，亚洲航空集团首席执行官东尼·费南德斯在回答提问时，也曾坦言，由于近年业界所发生的一些事件在一定程度上造成乘客流失，赴马航线机票价格大幅降低，这对亚航的长途航线影响很大。

　　但东尼当时表示他很有信心，因为目前泰国的长途公司做得很不错。在2015年公司会重新规划，相信这种局面会有改观。东尼同时认为2015年对亚航将会是一个乐观的年份，因为油价降低了。不过现在这些愿景都可能因为昨日QZ8501航班的失联而发生根本性转变。

　　亚航作为亚洲地区的首家、也是目前最大的低成本航空公司，2004年11月22日在马来西亚成功上市，亚航的受挫，马来西亚航空业也说，无疑也是雪上加霜。包括亚航今年11月宣布的预计将于2015年1月发布的东盟通产品，也或将因此而暂时搁浅。

　　不过，对亚航自身尚存希望的是，亚航多年来的低成本航空运营在国际上都名列前茅。根据悉尼的咨询机构亚太航空中心此前的一份调查资料显示，亚航任何一条航线的单位成本（总成本除以每千米座位数）在全世界已经是最低的。业内人士认为，能否渡过此次难关，关键看最终失联原因的调查结果是否涉及安全问题，以及亚航自身的公关能力。

　　占据中国廉价航空一半市场

　　据上述国内廉价航空公司人士告诉《每日经济新闻》记者，在国外飞中国的廉价航空市场上，亚航已经占到了一半以上的市场份额。不排亚航除受到此次事件的重大打击，而丢失部分早已被各大竞争对手觊觎的市场份额。

　　不过亚航自2005年进入内地市场这9年时间里，不仅在中国低成本航空市场中占据一席之地，也在促进和带动中国低成本航空的发展过程中也做出了一定贡献。

　　正如东尼今年11月底在北京媒体见面会上开场讲话所述，到目前，亚航在中国已开通了包括港、澳、台地区在内的16个城市、34条国际航线，运送旅客人数已破千万人次。而这其中，有52%的二线城市均为从未有航空公司运营的航线，这为中国二、三线城市的机场发展起了积极的促进和推动作用。东尼当时表示，还将继续加强与中国二、三线，甚至四线城市的机场和航空运输。

　　此外，据东尼在上述讲话中公布的亚航官方数据称，亚航与中国工商银行[2.38%资金研报]和中国银行[2.36%资金研报]已经有着超过10亿元的业务往来，是首家购买了中国天津空客组装厂生产的空客A320的国际航空公司。此外，亚航也为中国提供了就业机会，目前亚洲航空在中国的员工就已经超过100名。