保时捷改变战略 入门车项目被叫停

本文相关报告 REPORTS
	$全部年份$年中国汽车行业全景调研与发展战略研究报告
	在现代市场经济活动中，信息已经是一种重要的经济资源，信息资源的优先占有者胜，反之则处于劣势。中国每年有近100万家企业倒闭，对于企业经营而言，因为失误而出局，极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败...

　　保时捷高管日前透露称，入门级跑车718项目已经被叫停。该车被视为保时捷Boxster的缩小版，可能成为价格最低的保时捷车型，原定后年发布。

　　保时捷产品研究开发负责人WolfgangHatz表示：“(入门级跑车，即传闻中的保时捷718)项目已经终止。我们的产品阵容中，Boxster作为入门起点已经足够，没有必要再继续下探。保时捷仍需要保持独特性。作为这样一个品牌，不可能盲目追求销量规模。我们认为Boxster作为(跑车)的门槛是最佳平衡点。”

　　实际上，保时捷入门级跑车项目的传闻可追溯至2010年。一年后，保时捷CEO穆伦(MatthiasMüller)证实称，公司正在打造一款入门级跑车，类似经典550Spyder小型跑车的现代化版本。

　　此后外媒爆料称，保时捷新的入门级跑车将沿用1957年至1962年的一款跑车名称，被冠名718。预计新保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售。

　　新保时捷718定位将低于目前该品牌最便宜的跑车Boxster/Cayman，预计售价为40,000欧元，约合人民币34万元。在Macan发布之前，Boxster两座跑车的49,243欧元是保时捷车型在德国本土最低价，而卡宴为59,358欧元。Macan在德国本土起售价将在45,000欧元左右，不过未来718价格将更低。

　　该车全重将控制在1,200千克，比Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能采用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。

　　保时捷正在推出一系列入门级新车。一度被称为“小卡宴”(Cajun=CayenneJunior)的Macan已经上市，而“小Panamera”Pajun和入门级轿车还在开发中。如果保时捷718遭砍，则意味着至少在跑车细分市场，保时捷不再准备下探。

　　保时捷CEO马蒂亚斯-穆勒(MatthiasMüller)在2011年证实了全新入门车型的研发计划，表示保时捷将复苏经典的550跑车，并将其作为全新入门车型。穆勒对德国《商报》(Handelsblatt)说：“我想著名的‘詹姆士-迪恩’(著名美国演员，驾驶保时捷550Spyder殒命)保时捷的复苏版将会受到我们客户的欢迎。”穆勒同时表示该车不会采用复古设计。

　　当时，预计保时捷将会采用与奥迪合作研发的中置发动机铝合金钢制混合材料平台，该平台除了推出保时捷全新入门车型外，还将推出奥迪R4。但是合作研发计划被取消，令入门保时捷投入量产的机会变得非常渺茫。

　　虽然保时捷718已经没有投产希望，但是全新水平对置四缸发动机将在2015年用于配备新款Boxster和Cayman，峰值马力在涡轮增压系统的帮助下将达到400bhp。