信力建：富豪“飞机退订潮”释放了什么信号？

　　日前，一篇题为《党媒:赵本山已脱离主流文化》的文章将最近网络上盛传赵本山不利消息推上高峰——在赵本山种种传闻不断迭出情况下，人民日报海外版刊出此文，似乎不能简单地当成是无关痛痒的八挂传闻。但在没有确切证据的情况，对一些难于证实的传闻进行评论是不合适的。本文想谈的话题——“中国富豪‘飞机退订潮’在警示什么”，虽跟赵本山有某种必然的联系，但却不是针对赵本山个人的。

　　2014年12月25日，腾讯网显著版面发表一篇题为《赵本山“作大了”后悔买飞机,引土豪宁亏数百万退订》的文章。透露了下面一些令人浮想联翩信息：

　　“或许是因‘缺席三级会议’，赵本山开始低调和对买‘本山号’私人飞机悔之莫及，却引发不少国内富豪‘宁缴滞纳金也不提飞机’。有业内人士称，退订数量占总订单的三分之一。

　　2003年，私人飞机市场在中国兴起。据香港亚翔航空有限公司估计，2013年中国约有248架公务机，比2012年增长28%。然而，这样的趋势将在未来的一段时间内有所放缓。

　　最近的中国迎来了一阵公务机退订潮：某四川名企董事长宁愿损失上百万美元也要退掉自己订的私人飞机，另一家柳州的企业亏1000万美元也愿将私人飞机贱价卖出……业内人士说，今年国内公务机退订甚至将达到订单总量的1/3。

　　微观上说，这或许是‘本山效应’，宏观上看，这是国内正在进行的深度反腐引发的连锁反应。”

　　看了此新闻，笔者联想到稍早的一则有关赵本山的新闻：12月1日，凤凰资讯一篇题为《赵本山朋友:他爱国，国家需要他的资产都可以拿》的文章。文中一番话引起笔者关注：

　　“本山尤其爱国，对国际形势，像钓鱼岛问题都很关切。‘非要说国家需要我，让我拿钱都拿’，这他都表过态的。要是国家需要他的资产，都可以拿。要是跟日本打起来了，别说捐他的飞机，他可以买几架飞机再捐。你问问他说过这话没有？”

　　注意：上述两则新闻，皆发生在赵本山缺席“三级会议”，并卷入种种传闻之后。

　　一叶知秋。上述两则新闻，既或多或少地表露出赵本山内心的忧虑，也或明或暗地传输这个信息：在反腐不断走向纵的微妙形势下，不少中国富人陷入某种忧虑乃至恐惧之中……

　　为何不少中国富人会陷入某种忧虑乃至恐惧之中？这里无妨作一个并不离谱的猜测：这些年不少曝光的严重腐败案件，都有大富豪卷入。其中近年最著名的案子有：薄熙来案牵出辽宁亿万富豪徐明；周滨、周永康案牵出了四川亿万富豪刘汉；刘志军案牵出了山西亿万富豪丁书苗；辽宁亿万富豪王春成涉及军中大老虎徐才厚案……如果再百度一下会发现，这些年因官员贪腐案牵出的各类富豪之多，到了今人惊叹的地步。

　　为何会有太多富豪卷入官员腐败案中？答案十分简单：在政府介入市场过多、第一把手权力过大过于集中，监督机制过于薄弱，法治建设尚处于起步阶段的条件下，必然导致权力寻租现象猖獗；而权力寻租的猖獗，不但必然导致资源配置的黑幕交易，还必将导致市场竞争机制的混乱，严重破坏市场经济秩序。而刘志军与丁书苗的勾结，便是最典型的案例。

　　而赵本山对购买‘本山号’私人飞机的追悔莫及，不少国内富豪“宁缴滞纳金也不提飞机”，并引发“飞机退订潮”，其深层次原因正如《赵本山“作大了”后悔买飞机,引土豪宁亏数百万退订》一文所言：“是国内正在进行的深度反腐引发的连锁反应。”其中微妙之处，可谓不言而喻。

　　一个文明、健康的社会，不但要维护大多数中底层民众合法权益，提高他们的生活水平和生存质量，也要保护富人的合法权益和财富。改革开放后，中国产生了为数众多的富人和富豪。然而毋须讳言，因于大环境因素所致，当今中国，大多数富人或富豪在资本原始积累阶段，或多或少都有“原罪”因素。有些甚至长期陷入权钱交易的泥潭之中难于自拔。正因为如此，一直以来，中国社会不但存在严重的仇富现象，也使得大多数富人不热衷于慈善事业。甚至将财产和家属纷纷转移到国外。

　　一直以来，中国存在两种令人遗憾现象：有些人责备中国人仇富；有些人则责备富人为富不仁，不热心慈善公益事业，甚至纷纷将财富转移到国外。其实，穷人之所以仇富，并非中国人天性害红眼病，而是相当一部分富人的财富并非靠公平竞争而来；富人之所以不热衷于慈善公益事业，将财产和子女送往海外，并非他们天性冷酷和不爱国，而是“露富”后往往没有安全感。

　　于是，一个严峻的现实问题便摆在眼前：如何化不和谐为和谐？在众所周知的大环境下，如果一味强调上层建筑的改变，或许会事与愿违。这里想谈的是：政府介入市场过多、第一把手权力过大过于集中，监督机制过于薄弱，法治建设远远跟不上形势的大环境，不但是权力腐败的温床，还是市场经济的杀手。如果此现状不改变，它不但会让更多的官员陷入其中难于自拔，也会使太多的富人深陷其中最终成为受害者。

　　而最近发生在富豪们中的飞机退订潮，并不像有些人想象的那样简单，它其实在警示一个足于引起全社会重视，尤其应当引起执政者高度反思、反省的深层次问题：打造一个良好的法治和市场大环境，弱化政府权力和第一把手权力，强化权力和市场监督机制，加大法治建设力度，是根治腐败、避免更多的官员和资本商人走向犯罪道路的良方，同样，它还是打造一个健康有序的市场经济大环境，使国民经济走向健康发展之路的根本之道。

　　2003年，私人飞机市场在中国兴起。据香港亚翔航空有限公司估计，2013年中国约有248架公务机，比2012年增长28%。但中国私人飞机市场遭遇了“倒春寒”。中国民航局副局长王志清在“2014亚洲公务机展”上公开指出，在经历了3年爆发式增长后，中国公务航空业增速放缓。截至2014年3月底，包括港澳地区在内，中国公务机数量接近300架，与去年同期相比增长近40%，但增速却自2011年以来首次下滑。

　　尽管有网友评论说：“只要你的企业、公司守法经营，你就是买飞船也不用怕。”但不少国内富豪对买私人飞机一事的热度有所降温。据美国霍尼韦尔航空航天集团的数据统计，2013年，42%的中国富豪受访者表示有采购计划，这一比例今年降至29%，但仍高于全球23%的平均水平。

　　霍尼韦尔亚太区总裁布赖恩德·格里尔说，自限制“三公消费”以来，公务机市场就迎来了寒冬，公务机订单的违约率大幅增长，客户取消或者推迟交付的案例在中国不鲜见。

　　截至今年9月30日的3个月中，巴西航空工业公司交付的公务机仅为15架，去年同期为25架，比去年同期下降40%。巴西航空工业公司首席执行官弗雷德里科·库拉多表示，中国这个世界增长最快的公务机市场陷入了停滞。

　　一位业内人士还透露，今年4月在上海举行的亚洲公务机展上，共成交88架公务机、直升机，这基本就是今年国内的订单总量。据预测，其中将有1/3会出现退订。

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