国际油价再启跌势 国内成品油成本降到4元以下

　　本周三，国际油价再启跌势，低至关键支撑位68美元/桶以下的位置，相对于今年6月高点的跌幅高达38.1%。

　　国际油价68美元/桶是一个什么概念？就是每升成品油价的成本不超过4元。但广州日报记者走访了广州市场发现，越秀区一个加油站内，日常用汽油价格本周五中午的挂牌报价为6.79元。也就是说，油品企业售油业务的毛利率为42.6%。即使将时间差算进去，按两周以来75美元/盎司的较高国际原油价格来折算，成品油的毛利率也高达40%。

　　从企业角度来看，一升赚2.7元，一吨就是3400元，部分大型公司一年卖出5亿吨，就是17000亿元的毛利润。
　　
　　价格对比广州汽油价比美国汽油价贵近半

　　油价“九连跌”期间，适逢广州日报记者在美国采访。周二，芝加哥的常用汽油标价是3.45美元每加仑，1加仑等于3.78升，每升油折合人民币价格为5.6元每升，与广州油价的差价为21%。而芝加哥被公认为是美国油价最高的地区之一。

　　家住美国明尼苏达州的华人张先生告诉广州日报记者：本周二，该地区的87号汽油油价折合人民币是4.42元/升，91号汽油价格是5.6元/升。美国常用的87号汽油，相当于中国的92号；而91号则与中国的最高品级汽油相当。其87号汽油与广州汽油的价格差异达2.37元，广州加油站汽油比这个价格贵了53%。

　　张先生还告诉记者，美国各州之间、各公司之间的油价相差非常远，纽约市与新泽西州近在咫尺，两地油价最多能差30%。

　　原因探寻税费占了近三成油气企业高利润

　　国内相对高企的油价，究竟由什么原因造成？

　　成品油价中包含了较多的税费。其中消费税本次调整后为1.12元/升；增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%，在0.9~0.98元/升之间；城建税和教育费附加则以消费税和增值税为税基，分别为税基的7%与3%（各地计算公式有所差异）。广州日报记者请教了专业机构后，计算得出，汽油价格的所有税费约占其零售价格31%~34%的比例，而柴油价格约占30%~31%的比例。

　　也就是说，92号汽油6.76元/升的价格中，最多有2.30元的税费。与之相比，美国绝大多数城市成品油所有的税费加起来，在零售价中的占比只有15%~16%。而之所以收取如此高的税费，与“节能环保”政策导向有关系。

　　其次，几家大型国有油气企业保留了相对高的利润，也是造成油价高企的原因。中石化[微博]、中石油上市公司的前三季度营业毛利率分别高达15%与24%，比很多房地产企业与金融企业的该数据更高。

　　业内观点油气企业费用支出有降低的空间

　　那么，中国油气企业的利润是否如“零售价”与“成本价”的差异显示得那么利润滚滚？结果并非如此。庞大的营销费用与管理费用，至少“分食”了企业的巨大利润。以中国石油的财报为例，其前三季度管理费用高达630亿元，营业费用高达452亿元，两个数据加总之和，已超出960亿元的当期净利润。

　　“而且，国际原油价格不是一下子就跌到70美元的，企业进口、采购原油也不可能一蹴而就，之前几个月不断进口的油品，成本还是比较高的。”中石化广东分公司的李经理如是说。

　　不过，开办燃气企业的杨女士认为：“大型石化企业花在管理费用上的钱，远远要比营业费用上的多，也不合理，很可能是中高层管理者的工资比较高。”她认为，大型油气企业的费用、成本仍有减低空间，而“油气”改革深入进行，必将促进油气企业“节流开源”。

 

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