中国高铁“出海”提速 挺进印度和巴基斯坦

　　“一条铁路，从中国的东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，经过不到两天的时间最终抵达美国。”这是中国铁路部门早在几年前就对高铁走出去规划的一条线路，但事实上，打通海外市场之路并不容易。

　　中国南车原董事长赵小刚在其今年5月出版的《与速度同行》一书里介绍了中国企业进军美国市场的艰难。“做市场哪怕只有1%的可能都要付出100%的努力，对于尚未开发的市场，在市场刚开始发育时你就要积极参与培育新市场，用中国的水去浇美国的花，也许要花很长的时间，但是，待到山花烂漫时，你必定会以培育者的身份获得丰硕的回报。”赵小刚在书中写道。

　　中国高铁出海的触角已经伸及到印度和巴基斯坦。

　　“12月1日，印度印度高速铁路公司董事长阿格尼霍特里一行来国家铁路局拜访，国家铁路局党组成员、副局长郑健接待了他们，双方谈的主要是中印铁路合作和有关后续推进工作以及中方为印度铁路提供可研报告、技术支持等问题。”一位接近国家铁路局的人士近日向21世纪经济报道记者表示。

　　印度高速铁路公司此次拜访中国铁路部门，距离印度铁道部发言人声称中国将为印度最长、世界第二长的高铁提供可行性研究报告仅仅一周左右。

　　据路透社报道，11月25日，印度铁道部发言人表示，印度本周将与中国签署一项协议。按照协议，中国将就在印度德里和钦奈间建设1754公里高铁线路提供可行性报告。

　　该发言人声称，印度铁道部团队目前正在中国，预计会在本周签署协议，中国将出资进行可行性研究并完成报告。中印9月曾签署谅解备忘录，中国将帮助印度发展铁路。

　　《印度教徒报》此前报道，印度新任铁道部长负责加紧推进“德里-钦奈高铁走廊”计划，将派遣一个铁路团队赴华接受培训，“德里-钦奈高铁走廊”研究工作预计将于明年年初开始。

　　计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接德里与钦奈，预计建造成本高达2万亿卢比（约1980亿元人民币）。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略的一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。目前全球第一长高铁是中国京广高铁，全长2118公里。

　　“钻石四边形”高铁网是“黄金四边形”公路网的铁路版本，连接印度人口最多的四个大城市：新德里、孟买、钦奈和加尔各答。印度有6.4万公里铁路线，居世界第四，每天乘客超过2300万人次。但印度火车速度较低，目前最快的是新德里到加尔各答的客车专列，平均时速87.17公里。

　　今年9月，中印双方签署了铁路合作备忘录和行动计划，包括以下几点：一是双方将合作确认金奈-班加罗尔-迈索尔路段既有线提速所需的技术投入。二是中方将为印100名铁路技术官员提供重载运输方面的培训。三是双方将在车站再开发、在印建立铁路大学等领域开展合作。四是印方愿积极考虑与中方合作建设一条高速铁路。

　　而与印度紧邻的巴基斯坦，也在中国高铁输出的辐射范围之内。

　　“中国到巴基斯坦的铁路主要是走中亚的线路，中国跟中亚各国铁路合作已经谈了很长时间，合作也有一定基础，加之这两年中国领导人频繁出访中亚各国，在APEC、上合组织等国际会议场合也进行了密集接触，因此借道中亚到达巴基斯坦的铁路线路是比较可行的。”一位接近中国铁路总公司的人士表示。

　　21世纪经济报道记者了解到，11月底，新疆维吾尔自治区发改委官方挂出了一条“日前中巴铁路预可行性研究报告全面启动”的消息。

　　该消息称，近日，中铁第一勘察设计院集团有限公司、新疆铁道勘察设计院有限公司相关专家，喀什地区、克州相关部门，在喀什召开了中巴铁路预可行性研究报告方案研究初稿座谈会。会上，中铁第一勘察设计院集团有限公司就中巴铁路方案研究初稿，新疆铁道勘察设计院就已编制完成的《喀什、克州地区铁路规划》、《中吉乌铁路（国内段）喀什至乌恰铁路预可行性研究报告》向参会人员进行了介绍，并听取了参会人员的意见建议。

　　据了解，中巴铁路计划从喀什站引出，经疏勒县至红其拉甫口岸站后进入巴控克什米尔地区，经拉瓦尔品第市至巴基斯坦首都伊斯兰堡接入巴国内铁路网，线路总长约1196公里。

　　新疆社科院经济研究所研究员王宁表示，推动中巴铁路前期工作，对打开中国向西开放通道，加快新疆丝绸之路经济带核心区建设意义重大。

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