车险费率改革获国务院批准 将启动试点

　　车险费率化改革方案已获国务院批准，将在4月正式启动试点工作。据了解，从结果来看，车险费改调整了基准保费计算方法，同时增加了费率调整系数。费率调整系数考虑无赔款优待系数、交通违法、渠道和核保系数。

　　“车险费率市场化将极大影响车险定价、销售和盈利模式，推动以车联网为代表的新型车险业务模式发展。”长江证券分析师刘俊指出。此外，据近保监会人士透露，有望4月在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个省市启动改革试点。

　　多位业内士人表示，试点从定价放开角度和区域推进层次来看均是分层的，预期负面影响有限。据长江证券统计，此次试点区域市场份额合计约16.8%；试点区域分公司合计保费收入占总收入比重约为15%左右。值得注意的时，在中银国际魏涛看来，这一改革在初期可能会造成市场竞争加剧、费率降低，带来一个改革的阵痛期，但长期是一定可以促进市场的繁荣。在这一阵痛期中，在市场占主体地位的大型公司会凭借自身资本实力、销售费用的优势进一步获益。

　　自去年6月份中国保监会宣布中国车险费率自由化改革方案后，车险费率改革又有关键进展。上周，中国保监会副主席周延礼表示，目前正在抓紧推动商业车险费率改革工作，方案已基本成型，近期准备在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛启动改革试点，并根据试点的情况推向全国。

　　据周延礼表示，保监会在总结经验的基础上，让费率改革与风险更加匹配，让低风险车主享受更多的费率优惠，同时拓宽车险保障范围，切实解决一些条款中不完善的地方，更好地保障消费者权益，使车主享受更多优惠。那么，随着车险费率改革的推进，未来市民在投保车险时会有哪些变化呢?对此，记者走访了厦门资深财险专家刘先生。

　　配件价格影响保费

　　“有一个专有名词叫‘零整比’，指的是市场上一款车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值，今后，‘零整比’将会成为测算车险保费的一个新的关键词。今后市民买车不要只看裸车价格，还要关注零整比，否则每年可能会多花不少保费。”刘先生提醒，在保监会宣布的车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也被纳入考虑。据刘先生介绍，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

　　“一直以来，一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，或许会对车辆销售及配件价格产生影响。”刘先生说。
　　
　　费率表成选车参考

　　同价位的车型该如何挑选?相信这是很多准备买车者都会思考的问题。安全系数是很多人选择的重要标准，而在今后将会有更好的参照物，大家不用再凭感觉判断。

　　刘先生透露，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一品牌不同车型的保险费率会不同。以前赔付率较高的车型在新车投保或续保时，车险费率可能会较高。“今后市民买车可以事先查看保险公司对该车型的费率表，不仅费率价格一目了然，市民对车辆的理赔率和安全性能也能心中有数。”刘先生说。

　　小心开车保费更优

　　据刘先生介绍，今后交通违章也可能与车险费率挂钩，比如闯红灯、乱停车等都有可能影响续保价格。刘先生提醒，今后开车要严格遵守交通规则，时刻做到安全行车。“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”刘先生说，今后开车不要“任性”了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的保费都有可能，反之，车险保费就有可能大幅度提高。

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