深圳限购太任性：搞突袭 4S店被警方税务封门

　　在一周多以前，深圳市交委负责人还在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广。

      深圳政府突然宣布29日18时开始实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。网传图片显示，深圳市4S店今天下午，紧急取消了所有车价优惠，准备趁此机会大赚一笔，但下午6时许，深圳多家4S店被火速赶来的警方和税务部门封门，停止开票。据深圳多家4S店工作人员反映：政府随即出动大批警力奔赴各4S店，除了不允许新增人员进入4S店及汽车城，同时现场要求各店停止接待客户，并封锁POS机，税控机，故全市4S店无法卖车也无法开票。与2011年12月北京限购及2012年7月份广州限购比，深圳这次“突然袭击”来势更猛，这令不少已准备好400-500台车发票的车商措手不及，借鉴其他城市的开票准备似乎也起不到太大作用。

　　深圳市4S店29日下午，紧急取消所有车价优惠。网传图片显示，深圳市4S店29下午，紧急取消了所有车价优惠。

　　表面上看深圳是“突击式”限购，冷不丁给老百姓来了一个“猝不及防”，但事情的发生总是存在征兆的。

　　第一个征兆是，在天津刚刚限购的敏感节点上，2014年1月，深圳将每月推出500个小汽车连号“靓牌”进行网上拍卖，这是继2009年“有偿选号”叫停后，深圳再度推出的车牌新政，让深圳市民恐慌的显然不是08年46万天价的“靓牌”竞价，而是深圳市府似乎“一盘大棋”的开局试演。

　　第二个征兆是，2014年7月，深圳市城市交通规划设计研究中心第三次公布停车费拟涨建议方案。深圳车主将在现有停车费基础上，或将多掏3小时最低55元最高265元的调节费，停车一天最高将需325元，已经超过上海一天240元的停车收费水平。

　　第三个征兆更有意思，2014年12月，深圳发布《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法(征求意见稿)》，办法》适用范围仅限于《办法》出台后新签订土地使用权出让合同的房地产开发项目，明确“配建停车位归业主共有，增设停车位可向业主出售”。一个只有十九条的《办法》，因为牵涉到开发商和业主的身家利益而备受关注。

　　这三个征兆一衣带水，相辅相成,“靓号竞拍”可以看做是“摇号”的铺垫或前奏，事实也表明，在深圳汽车限购令的10万个牌照中，2万个针对电动小汽车，其余8万个为普通小汽车。50%摇号，50%竞拍。而停车费收费水平，全面超越上海，基本上宣告深圳经济手段干预进入到低效阶段。至于停车难的问题，自然出在“停车位”稀缺上，《办法》的出台就在于遏制“汽车增长与停车位增长矛盾”的现实课题。

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