2014年12月我国二手车销量微涨10%

　　元旦过后春节临近，二手车市场进入销售旺季，看车买车的人越来越多。近日的北京二手车市场有告别2014年“寒冬”迎来暖流之意，二手车交易量稳中有升。不过长期受限购、限迁政策的影响，销量增速放缓。

　　销量小幅上涨

　　花乡旧机动车交易市场的市场总监肖楠介绍，2014年12月北京二手车过户量日均约1300辆，12月总销量与上一年同期相比略有上升，增幅低于10%。受2014年年底取消老旧机动车辆外迁补贴政策的影响，12月过户量小幅上涨，但整体变化不大。“在年底之前每个月都有办理过户的车主，大家该办的都办了，不会集中在月底过户。”肖楠表示。

　　上周，记者从花乡旧车市场部分二手车经纪公司了解到，虽然去年12月二手车销量同比下降，但环比略有上升。一家经营宝马、奥迪、保时捷等高端品牌的经纪公司12月销售80辆，比11月增加20辆左右；一家经营丰田、日产等中端品牌车型的经纪公司12月销售60多辆，比11月增加10辆左右；一家经营现代、大众等十几万元车型的小规模经纪公司12月销售6辆，比11月多出3辆。

　　另据肖楠介绍，现在市场上的合资品牌占比最高，其次是进口品牌，最后是自主品牌。但与以往不同的是，大众品牌告别了销量冠军的宝座，交易量同比下降10%左右。原因是速腾断轴事件和DSG变速箱问题影响了相关车型的销量。
　　
　　外迁阻力持续

　　“现在二手车越来越不好干了，利润越来越少，卖一辆车也就两三千元的利润，再加上外迁限制出不去，本市限购买不了。”一位经营十几万元车型的二手车商无奈地向记者表示。

　　随着地方限迁标准逐渐提高，北京本地二手车销路越来越窄。据统计，目前我国已有314个城市对二手车实行限迁政策，占全国城市总量的九成以上，其中规定国Ⅳ以上排放标准的城市有250个。

　　“我们现在收车不困难，但外迁落户困难，许多地方只有准新车能落户，但准新车货源少。”一位李姓二手车商表示。

　　市场地位发生改变

　　业内人士指出，二手汽车取代新车市场地位、成为汽车消费市场的主体是汽车产业发展的必然趋势。美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。记者了解到，与发达国家相比，我国二手汽车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8;是日本和韩国的1/6。因此，保守预测，哪怕我国二手车与新车交易量达到1:1的水平，市场规模也在千万辆以上。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣日前表示，从最近几年汽车市场情况来看，中国汽车市场已告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。并且，从统计数据来看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。

　　同时统计数据分析获悉，目前我国二手车市场最为活跃的城市为成都，二手车车源发布量同比增长55%，济南和上海位居二三位，同比增长分别为44.9%和30.7%。同时，在二手车价位上，消费者更倾向价位低于15万元的二手车，占总量的68.9%。其中，5万-10万元价位的二手车最受大众消费者青睐，占总量的20.6%;其次，3万-5万元价位的二手车，占17.6%;而低价位(0-1万元)和高价位(40万元以上)的二手车市场活跃度均不高，分别占3.8%和6.1%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，目前我国乘用车保有量最大的车型集中在15万元以下级别，消费者在购车选择上也从前几年的低价位车型，逐渐转变为选购中端价位的车型。未来，15万元以下级别车型仍然会成为消费者选购时的主流车型。
　　
　　消费者买车更理性

　　在某媒体工作的韩先生接受采访时告诉记者，自己一直想买一辆十万左右的家庭用车，可是在这个范围内只能选择国产车，或者是合资的A级车，无论从外观和性能上都不能让自己很满意。最近一个朋友推荐了二手车，让韩先生打开了思路。“同样是十万块钱，我如果买二手车，就可以买到4年以内的B级合资车。虽然从车已经开过7万公里左右，但是我试驾了几辆，无论从舒适程度、空间、驾控感觉，都明显要好于国产10万左右的A级车。而从贬值角度来看，基本上已经过了最大的贬值期，而新的10万左右的车，买到手可能就面临20%左右的贬值。所以综合考虑了一下，我还是决定买一辆B级二手车。”韩先生告诉记者。

　　如果资金不是很宽裕，打算买初级车的消费者，完全可以考虑购买新车20万以上的中级二手车。因为车辆在购买前三年是贬值速度最快的，而四年以内的车辆和新车的区别也不大。只不过是从外形和电子设备上要稍微落后于新车。“但是质量和使用，这类车一定优于新的A级车。如果消费者选择二手车，要注意的是车辆是否发生过事故，是否有被水淹、火烧等影响安全的损坏，只要是多挑、多试，找专业人员做鉴定，买二手车是个不错的选择。”

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