狂飙3个月 11月新能源汽车产量同比增长10倍

　　昨日下午，工信部公布的1至11月汽车工业经济运行情况显示，11月，汽车产销双双超过200万辆，月度产销基本保持较快增长。1至11月，我国汽车产销均超过2100万辆，同比增长7.2%和6.1%。

　　具体来看，11月全国汽车产销分别为216.07万辆和209.09万辆，产销同比分别增长1.2%和2.3%；产销环比分别增长5.7%和5.2%。1至11月，汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比累计增长7.2%和6.1%，产销增幅较去年同期分别下降7.14和7.43个百分点。

　　值得一提的是，11月新能源汽车产量同比增长10倍。数据显示，11月，我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3640辆，插电式混合动力乘用车生产2469辆；纯电动商用车生产1640辆，插电式混合动力商用车生产1977辆。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。

　　1至11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%，插电式混合动力商用车生产9949辆，同比增长245%。

　　　狂飙3个月

　　根据乘联会数据，国产纯电动车11月份单月销量最高的是北汽E系列，达1729辆，同比增长1121%；电动QQ也表现不俗，达1646辆，同比增长71%。国产插电式混合动力主要有两款在售车型，比亚迪秦11月份单月销量达1753辆，荣威550单月销量为335辆。

　　回顾今年新能源车产销状况，11月并非首次让人眼前一亮，之前的9月、10月已经有不俗的表现，其中10月略低，但仍远高于去年及今年其他月份。总的来说，新能源汽车自9月份以来迎来了一次不小的飞跃，2014作为新能源汽车发展“元年”的事实似乎被一步步印证。

　　“目前新能源汽车的高速增长首先算不上多了不起的成就，毕竟基数还很小”，汽车行业分析师张志勇说，“之所以有这样的高增长主要还是靠政策，不仅高额补贴，还有从领导人到地方政府的重视，再加上充电设施有所进展，取得较快的增长也是在情理之中。”

　　产能跟不上订单

　　临近年关，向来是汽车厂家销量冲刺的时候，消费者也热衷在此时助厂家一臂之力。从乘联会的数据可以看出，自2012年以来，12月份都是销量最高月。之前比亚迪、北汽等厂家对外宣称新能源的产能已经跟不上订单，可见12月极有可能还是一个销量大月。

　　搜狐汽车在上海秦义盟车会、上海比亚迪秦团购两个QQ群里了解到，“提车慢”已经超过“充电难”，成为网友们议论最多、困扰最多的话题。网友“想飞的小鸟”声称：“上海比亚迪联通4S店的销售告诉我，10月订的一个都没提。”

　　之所以产能跟不上订单，一方面在于企业对于新能源车市场预估不足，另一方面在于政策及补贴的刺激。

　　不过，按照现行政策，新能源汽车的补贴将从2015年开始有所下调。“补贴绝不是在新能源车发展过程中最重要的因素，随着地方保护主义在各地逐渐瓦解，企业技术的越发进步，充电设施进一步完善，租赁等创新商业模式的不断涌现，新能源汽车在明年的表现只能更好”，张志勇说。

　　与政府预期仍较远

　　新能源车在近几个月实现了销量上的暴涨，企业、专家对其前景也抱有着较好的预期，但是在销量超过2100万辆的庞大中国车市中，这暴涨起来的几万数字还是显得十分渺小，而离政府的预期就更加遥远。

　　比起传统的汽车销售，在新能源汽车的扩散推广中，政府表现出了更大的热心，视察、补贴、免税、免牌等等。此前，政府曾描绘出一个美好的目标，即从2013年到2015年底，在39个城市（群）88个推广示范城市中完成33.6万辆的目标，而现在完成量仅有5万多。单看自己的发展，新能源汽车取得了惊人的进步，但是放在政府的“任务”之下，成绩就黯淡许多。

　　如果单看增长速度，新能源车狂飙三个月后，“元年考”的成绩可谓渐入佳境，但是如果对比政府推广计划的目标，以及传统汽车市场的数据，这个成绩也难言及格。

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