李俊：中国经济优势在哪里？

　　沪嘉高速公路于1988年10月31日通车，中国高速公路实现了零的突破。2013年底，中国高速公路总里程达到10万公里以上，超过美国跃居世界第一。现在，中国修建高速公路热情仍然很高，未来十年之后，中国高速公路总里程有可能突破20万公里。

　　虽然有少数高速公路出现没车跑的现象，但是多数高速路却是很热闹，甚至饱和状态。珠三角地区，不断修建高速路，可是仍然无法满足车流量。有的高速路，刚开始没有什么车流，然而几年之后却出现很拥堵现象，比如京珠高速的广州到珠海段。

　　高速路出现的各种拥堵现象，这也是经济发展的结果。二十年前，极少数人拥有私家车，甚至在十年前，这个比例也是很低的。工薪阶层能够买得起小车，这也是一种进步的体现。中国修建高速公路的速度之所以这么快，主要是引进收费机制，从而激发企业投资修路的热情。高速路极大程度降低人们的生活成本，最终提升了竞争力。

　　可以说，人口数量多是中国经济的一个优势。中国人口有13亿，这形成规模经济的优势。珠三角地区人口达到六千万多，四个一线城市，就占了两个。这么多人口集中在一起，这有利细化分工。专业化生产，能够提高生产效率，整个成本也可以降下来。修建一条高速路，要是只有几辆车在跑，分摊起来成本就相当高，但是大家都在使用，分摊的成本就会降低。毕竟，高速路修好之后，即使没有车跑的话，之前投入的成本也无法收回来了。

　　现在，人口超过10亿的国家有两个，就是中国和印度。这两个国家都有人口优势，但是处于发展中国家。人口方面，印度比中国更有优势，可是印度也有很多问题，经济自由度远远比不上中国。印度在基础设施方面，应该是远远落后中国。当然，印度也有优势，特别是在金融业方面。全球化的今天，只要市场开放了，大家都会去学习的，最终形成一种追赶的局面。

　　虽然中国教育方面有很多问题，但是中国人在商业方面的创新精神，还是值得肯定的。尽管中国大学生平均素质有所下降，然而整个国民的素质都在提高。30多年前，能够读大学的人是非常少，可是多数人都没有机会接受高等教育。现在，那些人有机会读大学了，他们的素质肯定比读大学之前要改善。同时，网络降低人们学习的成本，这在互联网时代之前是无法想象的。

　　客观来说，中国人在很多方面都有优势，特别是赚钱能力方面。苏东在《了不起的中国人》一书说道：“任何一个经济体的竞争力，都是由无数个单个经济单位的竞争力所累积构成的。正是由于中国有着比其他地方更勤劳的民众，也就是说我们有着更勤劳、更进取的工人、农民、商人、企业家，等等，加上又拥有了合适的经济制度，因而我们就有了比其他地方更有竞争力的企业，也就有了更具竞争力的产品。这些具有强大竞争力的企业和产品，也就是我们的产品和劳务总是可以大量出口，又总是能够飞快地替代大量进口的根本原因。这是支撑中国经济的脊梁。”其实，这点我们也可以从海外华人那里得到论证。尽管中国经济制度上仍然存在很多问题，但是这一股进步力量将会推动中国经济继续前进。

　　人口规模、中国人苦干和创新精神等都会成为中国经济的优势，他们追求一种务实精神。他们身上有一种对成功的强烈追求，希望通过个人奋斗而改变命运。虽然目前有一种反对改革的声音，但是市场的力量仍然推动车轮前进，这就是中国经济的优势。