汽车业反垄断预期成新常态

　　近日，汽车行业反垄断又有新进展。9月18日，国家发改委正式发布对多家日本电机电气企业的行政处罚决定书，10家日资零部件企业共计被处罚12.354亿元。同时，交通运输部也于同日发布《促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其中着力强调了破除维修配件渠道垄断的内容。

　　大智慧通讯社将近期汽车行业的反垄断政策进行汇总，并梳理了汽车产业链相关上市公司，以及汽车反垄断未来的的政策走向。

　　汽车反垄断持续深化，未来或成为汽车行业新常态

　　据悉，有关部门在2011年就开始调查汽车及配件市场的垄断行为。2013年中旬以来，中央电视台多次报道进口豪车的国内外巨额价差。近年来，进口豪车的暴利现象一直是社会舆论和资本市场关注的热点。今年二季度以来，汽车反垄断进入实质阶段，多项政策陆续出台，多家外资车企和零部件企业陆续接受调查和处罚。

　　6月份，商务部曾向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。

　　8月初，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，汽车经销商可以不再局限于单一品牌经营。

　　同时，奔驰、奥迪、克莱斯勒等进口豪车也陆续接受了有关部门的反垄断调查。8月6日，国家发改委新闻发言人李朴民在新闻发布会上确认，克莱斯勒、奥迪确实存在垄断行为，将会受到相应处罚。在反垄断的压力下，各豪车品牌不同程度下调了整车和汽配件价格。

　　8月13日下午，湖北省物价局宣布对省内部分宝马[微博]经销商共计罚款162.67万元，为发改委调查汽车反垄断以来的首笔罚单。

　　8月20日，发改委反垄断局表示，日立、三菱电机、不二越等10家汽车零部件厂商因操纵产品供应价格，将被处12.35亿元罚款。据悉，这是中国反垄断法执行以来的最大罚单。

　　9月18日，发改委正式发布了对10家日资零部件企业的处罚公告，同时，交通部发布《促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，要求破除维修配件渠道垄断。

　　业内人士向大智慧通讯社表示，近期的汽车行业反垄断纵贯汽车全产业链，整车、零部件、流通、售后市场等领域均被卷入反垄断风暴。

　　美国汽车新闻中国区执行总编杨坚表示，尽管目前这一轮针对汽车公司进行的反垄断调查即将结束，但此类性质的调查今后会成为行业内的一种常态。