南北车昨日双双跌停 市值一日蒸发2000亿

　　从“中国神车”到“过山车”，只有一天时间；而从“过山车”到“抛锚车”，却仅需45分钟。昨天，有“中国神车”之称的中国南车和中国北车双双跌停，其合并市值一天便蒸发了超过2000亿元。

　　作为“一带一路”的龙头股，中国南车和中国北车在近期曾引领整个市场的热情，甚至被投资者授予“中国神车”的称号。在两车合并消息刺激下，从4月7日到17日，9个交易日里，中国南车、中国北车双双收出7个涨停，累计涨幅分别达到111.18%和108.9%。

　　值得一提的，是中国南车和中国北车合并后的市值。本周一，中国南车和北车盘中最高见39.47元和42.31元，此时，两车合并市值高达10635.14亿元，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值，甚至超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和。有投资者调侃：两车合并成立的“中国中车”应改名叫“中国神车”。

　　但“神车”疯狂起来，也是“神速”。本周一，中国北车、中国南车全天巨幅震荡。其中，中国北车从最高价42.31元一猛子扎到最低35.06元，全天振幅将近19%；中国南车则从39.47元的最高价最低见32.88元，振幅达18.37%。网友说，“神车”摇身一变就成为“过山车”了。

　　令网友没有想到的是，“过山车”之后还有“抛锚车”。昨天，两大“神车”便双双“抛锚”。中国南车、中国北车双双低开低走，仅仅过了45分钟，两车便一起封死于跌停板之上。

　　以昨天收盘价计算，中国南车、中国北车的合并市值为8544.8亿元，尽管依然在排名全球前列，但较周一收盘市值9148.11亿元，损失了603.31亿元；而较周一盘中万亿元以上的最大市值，蒸发则超过2000亿元。

　　重组后三分之一交易日涨停

　　截至昨日收盘，中国南车A股收于31.84元，中国北车收于33.85元。与此同时，港股的南北车股价也出现了暴跌，中国南车H股下跌12.31%，中国北车H股下跌12.90%。在昨日的大跌中，南北两车A+H股市值合计蒸发达1038亿元。

　　从去年12月底，南北两车合并预案公布并复牌以来，两公司的股价就犹如坐上了火箭一样飞速蹿升。

　　记者发现，从公布重组方案以来，中国南车和中国北车的股价已经从6元左右冲至跌停之前的35元以上，涨幅达到5倍之多。股价上涨如此之快，使得南北车被网友冠以“中国神车”之称。自去年12月31日双双复牌以来，“神车”有三分之一的时间都是以涨停报收。

　　“想买买不进想卖卖不掉”

　　尽管此前连续拉出涨停，但昨日的暴跌给“神车”的两融投资者带来了危机，如果周三南北车继续暴跌，融资客们可能面临爆仓危险。

　　截至收盘，中国南车和中国北车的上方仍有100万手和96万手的巨量封单，以当日收盘价算，两个封单的价值高达65亿元左右。值得一提的是，如果南北车周三再继续暴跌，那么周一最高买入的高杠杆资金将面临爆仓的风险。有股民因此调侃道“想买买不进，想卖卖不掉”。

　　以中国南车为例，两融数据显示，在4月21日当日，融资买入额为25.81亿元。如果周三中国南车再继续大跌，按照目前券商融资普遍70%的保证金比例，为了维持最低担保比例，追高买入的两融客将不得不追加保证金，否则可能将面临爆仓的风险。

　　投资者应谨慎抄底

　　2014年的年报显示，中国南车2014年净利润为53.15亿元，同比增长27.61%，基本每股收益0.39元。中国北车2014年实现净利润54.92亿元，同比增长33.03%，每股收益为0.48元。以昨日收盘价计算，中国南车和中国北车的市盈率分别为81.6倍和70.8倍。

　　这一估值水平已经远远超过所处沪市主板的21.78倍的估值，也几乎接近于创业板的90余倍的估值。有机构分析测算，南北车所处的市场交通运输板块的平均市盈率仅为35倍左右。

　　一位私募人士告诉记者，即便有一带一路所带来的业绩提升预期，南北车的股价也已透支未来几年的空间，合并之后的“中国中车”有可能成为第二个中石油。投资者应该谨慎抄底，因此机构的持股成本非常低，即便在目前的股价上腰斩，仍有巨大的获利空间。

　　影响

　　“一带一路”概念震荡市场存量资金“缺乏主线”

　　昨日，南北车的倒下，带动了以铁路基建、工程建设等为代表的“一带一路”概念大幅回调，中国铁建、中国中铁、中国交建等多只中字头蓝筹基建股盘中一度跌停，收盘时跌幅超过5%。

　　不过，大盘却并未走弱，相反在券商、酿酒、钢铁等行业的轮番护盘下拉升翻红。截至收盘，上证指数报4293.62点，涨幅1.82%，成交额8624亿；深证成指报14439.00点，涨幅4.09%，两市共成交14375亿元。

　　资深市场人士称，目前市场风格转换过快，一方面是获利盘的涌出导致涨幅过大的板块出现迅速的调整，另外一方面资金需要重新梳理后市的逻辑，因此需要重新布局和调仓换股。而在此期间，市场中的存量资金处于没有主线的状态，这个时候恰恰加大了选股的难度，不小心会出现两面挨耳光的境地，最好的策略是多看少动。

　　“行情没有结束，但板块和个股的分化将加大，一些滞涨的优质个股将会获得补涨的机会，而一些涨幅过大的个股将会有激烈调整”。长城证券研究所所长向威达向记者表示。

　　申万宏源(18.74,0.00,0.00%)认为，相比去年底蓝筹股绝对的估值优势，现阶段大盘的估值优势并不明显；基本面的疲弱难以支撑银行等蓝筹板块大幅度的上涨。国家改革与创新的大方向并未发生改变，适当休整之后还是新经济的牛市。

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