百度联手宝马：只做无人驾驶不造车

本文相关报告 REPORTS
	$全部年份$年中国汽车行业全景调研与发展战略研究报告
	在现代市场经济活动中，信息已经是一种重要的经济资源，信息资源的优先占有者胜，反之则处于劣势。中国每年有近100万家企业倒闭，对于企业经营而言，因为失误而出局，极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败...

　　百度造车备受关注。4月21日，百度研究院副院长余凯在上海参加“互联网+汽车”论坛时澄清：“目前百度没有造车计划，但我们确实有一个无人驾驶的计划，只做互联网方面的事。”

　　与外界理解的不同，百度和宝马签署合作协议，事实上类似于目前传统汽车行业零部件企业和主机厂联合研发某个零部件，只不过百度做的是无人驾驶软件系统上的事。

　　“其实，在互联网方面我们擅长的是大数据，是人工智能系统，而宝马在驾驶、控制方面有优势。其实百度在这个领域里只是一个有影响力的平台级服务提供商。”余凯说。

　　经过两年发展，IT和传统汽车公司谁颠覆谁本身不再具有话题性，趋势已经很明确，大部分IT公司未来会成为汽车公司的供应商。前端的硬件供应商，富士康也是这个链条上的一环，但它的主要目标是硬件。

　　宝马看中了百度的地图、语音识别系统等等，同时百度的大数据，将进入未来无人驾驶汽车的云计算。百度的本土数据，能够适应中国复杂的路况，这是欧美IT公司很难做到的。

　　IT公司进入汽车，可能完全改变汽车的盈利模式。乐视超级汽车（中国）公司副总裁吕征宇在“互联网+汽车”论坛上称：“打造汽车的那块屏，其实是打造一个生态。它不是一台车，而是平台+内容+应用+终端。”

　　很多行业跨入了汽车界，开放心态是支持产业升级的关键。“最近汽车业专家在讨论，由于互联网的介入，中国汽车打造国民车，可以向小型化、电动化、智能化、网络化方向发展，这样做有可能实现弯道超车。”中国汽车工程学会理事长付于武说。