传国务院要求推进南北车合并 负责人已敲定

　　记者从权威知情人士处获悉，国务院要求推进南北车合并一事，并由国务委员王勇负责督办，组织制定实施方案。与此同时，中国北车发布最新公告称，拟筹划重大事项，股票继续停牌，5个工作日内公告并复牌。

　　今天一早开盘，中国南车和中国北车及旗下上市公司时代新材、南方汇通同时停牌，今天晚间，中国北车率先发布公告称，拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，公司股票自2014年10月27日起停牌。公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内（含停牌当日）公告并复牌。

　　记者同时从中国南车了解到，中国南车也将于今晚发布公告，预计内容与中国北车相似。

　　早在上个月，记者就获悉，国家有关部门希望将南北车合并，并要求抓紧方案设计，而这背后的导火索，是两家公司在海外市场竞相压价的“恶性竞争”。

　　在国外，各国装备企业多为一家出面竞夺，比如德国方面多为西门子，加拿大则是庞巴迪，法国则是阿尔斯通，如果南车和北车合并为一家公司，则可以增强两家企业的事先沟通，避免竞争过程的相互压价。

　　不过，也有分析师对记者指出，要想将两家企业合并也并不是一件容易的事，毕竟两家都有A股、H股的上市公司，要合并会涉及现金选择权，上百亿的市值要换股，将是很大手笔。此外，一旦两家公司合并，从行业角度看轨道交通尤其是高铁制造相当于只有一家公司，可能会影响竞争效率和技术进步。

　　上周五，中国北车收报6.45元，涨0.94%；中国南车收报5.8元，跌1.53%。

　　小结：南北车在充分竞争中，尤其是需求不平衡供给下产能急剧膨大。为应对产能过剩，双方在国内外市场演变成不同程度的恶性竞争；而最初要避免的重复建设问题，包括技术研发的重复投入、制造能力的重复建设等但是分析人士仍表示，南北车合并是利大于弊。

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