8月11日,海航HU7148航班在下降到4200米左右高度时遇强气流颠簸,部分旅客、机组人员颠簸中受伤。
根据国际航协统计,在非致命的飞行事故中,空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因,特别是晴空颠簸。所谓晴空颠簸,是因为晴空中的气流不一致,风向风速存在差异导致飞机各部位受到的风力不均匀所致。与云中颠簸不同,晴空颠簸预测是世界性难题,机载雷达难以探测。全程系好安全带,是避免因空中颠簸受伤的最好办法。
民航局飞行标准司运输飞行标准处有关负责人表示,从起飞到平飞,以及平飞至落地前这段时间,航路天气是最不可控的,在高度的变化中极容易出现风向风速的不稳定,容易出现气流颠簸。在这段时间内进行客舱服务,乘务员所承受的安全风险是旅客的数倍。比如:如果飞机颠簸时乘务员还在收拾餐具,就很有可能会因为没系好安全带而受伤,餐具飞起也有可能导致旅客受伤。从保障乘务员和旅客安全的角度考虑,与安全无关的事项必须停止。
据了解,国内一大型航空公司已梳理了2小时以内航班,针对不同时段的航线进行服务流程优化调整,涉及改动的航线达到163条。该航空公司客舱部负责人指出,一架飞机在满客情况下完成全部客舱正餐服务至少需要50分钟至1小时,点心餐需要40分钟,只送饮料也需要约30分钟。为了确保落地前30分钟完成服务,该公司计划调整部分2小时以内的航线服务流程,部分航线将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒,有些航线将由点心盒改成提供饼干之类的小食。
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