中国交建、港中旅正筹划合资成立新公司,并计划与海南三亚签约合作,共同进军邮轮业,双方将推进邮轮产业全产业链合作,围绕邮轮运营核心业务,在三亚邮轮母港经济自贸区合作开发、旅游目的地打造、邮轮产品销售、酒店、免税商贸等方面展开合作。
今年暑期,中国邮轮旅游继续延续高热度,成为暑期旅游的一个热门话题。在市场繁荣的背后,我们也应该看到,中国本土邮轮产业才刚刚起步。
目前,中资邮轮公司只有海航、天海、渤海轮渡3家,均为单船公司,所占市场份额不足5%;而且,在具有高附加值的邮轮设计、制造、装修方面,我国几乎仍是一片空白。全球邮轮资源仍主要集中在欧美地区:80%以上邮轮母港位于欧美,80%豪华邮轮由欧美企业制造,前6大邮轮运营集团5家来自欧美地区,77%以上邮轮旅客来自欧美地区。
和接近饱和的欧美市场相比,亚洲邮轮市场近年来呈现出高成长性,中国邮轮旅游市场空间广阔。有分析预计,中国市场到2030年邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次,保守估计市场空间达1000亿元;假设以1:2带动造船、母港建设及区域经济等发展,市场空间高达3000亿元。
邮轮不仅是资本密集型产业,也是一个技术密集型产业,包括多个产业环节和链条。它对经济的贡献主要来自于乘客的船票消费,乘客和员工上船前、到港后的陆上消费,邮轮在港口城市购买的补充物资,以及邮轮制造业的经济贡献。从邮轮经济的角度来看,如果邮轮产业得到发展,能够把上下游产业链带动起来,包括码头投资、邮轮公司的投资、邮轮运营、邮轮设计制造等各环节,将使邮轮经济贡献量更多地留在本土。
不过,目前中国的邮轮市场,80%以上的市场份额被皇家加勒比、嘉年华、云顶香港三家国际邮轮巨头所占有。邮轮设计制造及邮轮运营,更是中国邮轮产业的短板。
邮轮建造被称为造船业“皇冠上的明珠”。目前,世界80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国等4国船厂建造,给欧洲带来了丰厚的回报。2010年,欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来约352亿欧元收入,其中140亿欧元为直接收入。
上海国际航运中心邮轮经济研究所副所长程爵浩认为,欧洲邮轮经济的40%来源于邮轮修造行业,而中国的邮轮经济现阶段还处于比较低端的接待环节。如果中国的邮轮经济延伸至上游的设计制造环节,将提高邮轮产业对本土经济的贡献度,对中国传统的船舶制造业向高端发展转型也有现实意义。
可喜的是,目前已经有越来越多本土公司关注到这块市场。去年10月,中船集团宣布联手嘉年华建造中国首艘豪华邮轮。其下属的708研究所正在进行国产豪华邮轮的前期研发。公开消息显示,目前该所已经完成了适航于亚洲、澳大利亚海域的两型豪华邮船的总体设计方案。
国家也在大力推动本土邮轮产业发展。交通部《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》多处提到,要扶持中资邮轮企业发展,鼓励通过新建、购置或租赁船舶等多种方式,逐步发展中资邮轮运力。《中国邮轮旅游发展总体规划》今年内将出台,从而推动我国邮轮经济发展进入快车道。
- 印度将对中国发放电子旅游签证 或预热国庆印度游
- 南京多家酒店床单碱性超标:约等于睡在洗衣粉上
- 腾讯要约收购艺龙 在线旅游受追捧
- 机关事业单位养老保险并轨实施 个人缴约600元
- 个人缴费约600元 多省年内将实施养老保险并轨
- 信用卡市场趋饱和 银行激战移动端
- “东方之星”事件后三峡游轮客流量降三成
- 旅游局:上半年旅游业逆势上扬 但面临突出瓶颈
- 广电总局:网游产业上半年收入破600亿元
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。