上半年在华销量下滑 奥迪或下调销售目标
2015-7-30 14:18:01 中国产业信息研究网 http://www.china1baogao.com/
在宝马下调年度销售目标后,中国豪华车市场“老大”奥迪不得不做出同样的选择。7月29日,大众汽车集团发布财报显示,奥迪品牌今年上半年在全球销售78.4万辆,同比增长4.5%。其中中国销售24.8万辆,对比去年26.6万辆的销量,同比下降6%。与此同时,据路透社消息,奥迪也将今年在华销售目标从之前的70万辆调整为60万辆。
“不光是奥迪,凡是以中国去年为基数制定的比较激进的目标,今年肯定都会有调整。”罗兰贝格大中华区汽车行业合伙人张君毅向财新记者表示。2013年,奥迪发布了“领先者战略”,计划在2015年之前在中国引入42款新产品,实现70万辆销售目标。之后,2014年奥迪累计在华交付车辆57.9万辆,同比增长17.7%,占据全球销量份额33%。要实现70万辆的目标,其2015年需达到20%的增速。从目前来看,这一目标恐难实现。
作为中国豪华车市场的领先品牌,奥迪在应对市场调整方面显然慢了一些,其竞争对手宝马在4月便致函经销商,将二季度销量目标下调15%,经销商只需完成二季度85%的批售目标,即可获得单车数量奖。同时宝马官方公开表示已经减少在华产出,以减少向经销商供货。
“调整销售目标是应对市场的短期行为,更难的是未来要怎么走。”张君毅向财新记者表示,在整体汽车市场疲软的大环境下,汽车厂商急需提升渠道管理能力。由于压库严重,新车销售不力,经销商资金链趋于警长,自2014年年底开始,各大品牌都纷纷派送出巨额红包,其中宝马中国承诺为经销商提供51亿元的额外补贴,奥迪与奔驰也分别为经销商提供了20.5亿、10亿元的补贴。
“补贴只是暂时的,大家都在相互学习渠道管理的方法。”张君毅分析,相比而言,奥迪在华经销商投资人较为分散,因此抗风险能力良莠不齐。奥迪需要寻找如何有效管理经销商,保证其盈利能力,提升规模化。而宝马则由于经销商投资人集中,当市场情况不好时,可能面对来自经销商较大的压力,需要寻找新的经销商沟通与管理模式。
除调整汽车厂商与经销商关系外,调整内部架构和管理层,也成为许多企业的选择。对于奥迪来说,这一变化则更加复杂。张君毅向财新记者分析,相比于宝马等竞争对手,奥迪在管理层方面的相关稳定,但2014年针对一汽的反腐行动对其中方管理层影响较大,而随着前大众集团董事会主席费迪南德•皮耶希卸任之后,大众集团或将迎来一轮集团管理层和组织结构的重组,“这对大众未来在中国的行销体系和销售方面都会产生深远的影响。”
巧合的是,奥迪方面不久前宣布,9月1日原奥迪公司产品线负责人魏永新(JoachimWedler)将接任冯德睿(Dr.DietmarVoggenreiter),担任奥迪公司的全资子公司——奥迪(中国)企业管理有限公司总经理。
有业内人士向财新记者指出,魏永新未来将更多将工作重心放在质量品质控制与奥迪国产化方面。张君毅也表示,尽管从销量上来看,奥迪仍然居于领先地位,但市场疲软也为竞争者提供了新的起点与重新洗牌的机会。
据戴姆勒财报显示,奔驰品牌今年二季度销量环比增长20%至50多万辆,在华增速34%,贡献10.1%营业收入38亿欧元。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺向财新记者表示,随着奔驰的产品阵容壮大和经销商服务水平的提升,国产化程度稳步加强,相信公司有能力在2015年达成30万台的销售目标。
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