国务院部署“中国制造2025” 10大重点行业领红包

　　站在“互联网+”的风口，机器人、新一代信息技术、高档数控机床、航空航天装备、节能与新能源汽车等10大领域，昨天（3月25日）“领到”国务院派发的政策“红包”——财税、金融、人才等政策倾斜。

　　李克强总理昨日主持召开的国务院常务会议指出，我国正处于加快推进工业化进程中，制造业是国民经济的重要支柱和基础。部署加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。会议强调，要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线，重点发展新一代信息技术等十大领域。

　　中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨对《每日经济新闻》记者表示，“中国制造2025”是一个制造业发展的战略，要以质量为先，重视基础，绿色发展，借势“互联网+”发展，创新驱动，推进强化工业基础能力，能够实现产业结构的调整和发展方式的转变，促进中国经济提质增效。

　　工业互联网可贡献3万亿美元GDP

　　会议认为，落实今年政府工作报告部署的“中国制造2025”，对于推动中国制造由大变强，使“中国制造”包含更多“中国创造”元素，更多依靠中国装备、依托中国品牌，促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进，具有重要意义。

　　工信部产业政策司司长冯飞表示，“中国制造2025”实质上就是中国版的“工业4.0”，而“工业4.0”的制高点在于工业互联网。这也是政府工作报告中“互联网＋”战略的重要发展方向。

　　据工业互联网领域权威机构GE测算，工业互联网有望影响46%（约32.3万亿美元）的全球经济。未来20年，中国工业互联网发展至少可带来3万亿美元左右GDP增量；且应用工业互联网后，企业的效率会提高大约20%，成本可以下降20%，节能减排可以下降10%左右。

　　众多利好之下，制造业该如何借势“互联网+”？中国工程院院士杨善林认为，中国制造企业的智能互联发展战略可包括，产品智能互联化战略，把新兴信息技术融合到产品中形成智能互联产品；人才结构多元化战略，适应资本结构的多元化实现多元化人才和技术需求；产业生态系统优化战略，将不同产业间的优势互补。

　　邬贺铨表示，互联网技术与制造业的结合，能够推动创新，使生产方式、组织方式发生变化，以提高生产效率。并且，互联网本身包含的云计算、大数据以及物联网的应用，可以很好地贯穿在生产环节、供应链之中及最终端，促进产业结构升级。

　　十大重点领域获多项政策倾斜

　　此外，会议强调，重点发展十大领域，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、绿色制造。促进生产性服务业与制造业融合发展，提升制造业层次和核心竞争力。

　　这十大领域具体包括新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械以及农业机械装备等。

　　《每日经济新闻》记者注意到，目前已有企业进行相关方面的实践。如蓝英装备着力于“智能机械装备”、“智能机器”等方面深入研究；三丰智能从事智能输送成套设备的研发设计，生产制造，安装调试与技术服务等。

　　此外，地方也在进行探索，例如今年年初，哈工大与黑龙江省、哈尔滨市两级政府联合成立哈工大机器人集团，2015年黑龙江机器人及相关产业产值预计将达到150亿元。

　　在汽车领域，中汽协秘书长董扬对记者表示，汽车新能源化是未来发展的重要趋势，汽车互联网化是一个更重要的趋势，目前上汽和阿里，东风、长安和华为都在研究这个问题。可以期待的是，不少智能化的设计将会很快投入应用，这将对驾驶产生良好的影响。

　　董扬举例说，智能技术可以在高速公路上进行车距测量，这将减少追尾事故；基于移动智能技术的智能刹车、自动泊车、云服务等技术近3年之内就会进入我们的生活之中；此外，汽车和互联网的融合，还能够让汽车销售及服务价格等更透明。

　　正是基于上述十大领域的巨大前景，会议决定对其提供政策支持：推出中国制造重点领域升级方向绿皮书目录指引，动态调整、滚动推进。坚持市场主导、改革创新，发挥企业主体作用，大中小企业配套推进，务求重点突破，取得实效，财税、金融、人才等政策都要给予倾斜。

　　中车股份人事安排或月底公布

　　3月25日，国务院常务会议今天在京召开，会议第二个议题听取了北车南车重组情况汇报，强调国资国企改革优化资源配置。

　　国务院总理李克强要求遵循国际规则，把重组各项工作做深做细，确保企业稳定运营，促进效益提升。李克强还表示要继续加大国企国资改革力度，充分发挥市场机制作用，促进强强联合，优化资源配置，完善公司法人治理结构，推进核心技术突破和商业模式创新，增强国企活力，打造向全球竞争新优势。

　　记者从接近南北车方面的消息人士了解到，南北车合并后的新公司中车股份公司的人事安排很可能于月底公开，国资委已经与南北车公司所有高管面谈。消息人士向21世纪经济报道透露，按照目前传递出来的信息显示，新公司人事安排或不会受此前南北车高管买卖股票事件的影响。按照中国南车与中国北车此前披露的合并预案中的自查报告，中国南车与中国北车相关高管及家属，在2014年10月27日南北车停牌前的半年内，即当年4月26日至10月26日之间，都有购买各自公司或对方公司股票的交易记录。涉事的高管包括中国北车的董事长崔殿国、总裁奚国华等多人。

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