我国铁路设备出口实现6大洲全覆盖

　　商务部外贸司副司长支陆逊5日表示，2014年我国参与境外铁路建设项目348个，同比增加113个。我国铁路设备已成为外贸出口新的增长点，并实现了从单纯产品输出到产品、工程、技术、标准全方位输出的转变。

　　支陆逊在商务部当日举行的专题吹风会上说，我国铁路建设领域对外承包工程取得突破。2014年，我国企业参与的境外铁路建设项目348个，比2013年增加113个；累计签订合同额247亿美元，同比增长3倍多，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。

　　商务部统计数据显示，自2001年加入WTO[微博]以来，我国铁路实现了快速发展，机车车辆出口由2001年的不到8000万美元到2014年的37.4亿美元，年均增速34.7%，高于同期的全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口同期增长19.3%，是我国同期外贸出口增速的3倍。

　　支陆逊表示，中国的铁路装备产品出口市场从亚非到欧美，实现了六大洲的全覆盖。2014年，中国的铁路设备出口已经覆盖了六大洲80多个国家和地区，出口主要市场是东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，这四地占我国铁路装备出口总量的一半以上。

　　2014年中国南车、北车集团新签的海外合同总金额超过了60亿美元，同比增长60%以上，其中北车、南车集团中标南非的28亿美元的591台内燃机电力机车车辆采购项目是我国高铁设备在海外最大的一个订单。

　　此外，我国高铁技术也取得长足进步。据商务部统计，2014年，中国铁路运营里程已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。

　　除铁路基建工程项目“走出去”呈爆发式增长外，铁路设备出口也增长迅猛。2月4日，中国海关发布统计数据称，2014年中国共出口铁路设备267.7亿元人民币，同比增长22.6%。

　　这其中，有9个月同比增速保持在20%以上，2014年12月当月出口铁路设备28.1亿元，同比增长42.3%，环比增长22%。

　　出口品种主要是铁道及电车道机车、车辆。2014年，中国出口铁道及电车道机车、车辆154.5亿元，增长13.3%，占57.7%，其中，出口铁道及电车道机动客、货、敞车77.7亿元，增长47%。同期，出口铁道及电车道机车、车辆零件66.8亿元，增长34.2%，占24.9%；出口钢轨25.8亿元，增长61.8%；出口轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件8.3亿元，增长13.3%。

　　中国铁路设备的主要出口地为东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。统计显示，2014年，中国对东盟出口铁路设备38.4亿元，增长1.2倍；对阿根廷出口34.5亿元，增长45.9%；对澳大利亚出口33.5亿元，减少40%；对美国出口31.7亿元，增长47.2%。对上述四国出口合计占同期中国铁路设备出口总值的(下同)51.6%。此外，在其它前10大市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口倍增。

　　在贸易方式方面，加工贸易方式出口占比过半，一般贸易方式出口大幅增长。2014年，我国以加工贸易方式出口铁路设备146.2亿元，增长12.9%，占54.6%；以一般贸易方式出口111.3亿元，增长35.8%，占41.6%。此外，以对外承包工程出口货物方式出口8.1亿元，增长30.4%。

　　此外统计还显示，铁路装备出口尽管还是以国有企业出口为主，但外商投资企业出口大幅增长。2014年，我国国有企业出口铁路设备187.5亿元，增长18.2%，占70.1%；外商投资企业出口41亿元，增长46.6%，占15.3%；民营企业出口39.2亿元，增长23.3%，占14.6%。

　　尽管中国铁路走出去的形势大好，但中国还需要不断修炼内功，熟悉外情。

　　支陆逊指出，跟欧美日比，中国铁路出口起步比较晚，在铁路标准国际化方面仍需努力。此外，国内铁路装备企业在出口方面出现一些恶性竞争的情况，需要整顿。

　　目前根据测算，全球铁路市场容量大约有1620亿欧元，未来几年有望以3.4%的速度增长，将在2018年达到1900亿欧元。支陆逊表示，目前南非、中东欧等地已经进入车辆更迭换代的高峰期，市场潜力巨大。而起步较晚的非洲，对普通客车等的需求也在增长。此外，不少国家也都已经将高铁作为发展重点，未来高铁将有望成为铁路市场的重要增长点。

　　对于近期颇受关注的墨西哥高铁项目无限期搁置的困境，商务部合作司商务参赞周振成表示，类似的事件需要用一个平常心去看待，他认为虽然是暂停了，但对于中国企业付出的费用、成本、利益等问题应该给予有效的措施予以保障。中国政府会长期跟踪这一事件的进展。

　　墨西哥应保障中国企业利益

　　对于近期颇受关注的墨西哥高铁项目无限期搁置的困境，商务部合作司商务参赞周振成表示，截至2014年底，我国在境外通过投资设立的机构和企业将近3万家，在境外所形成的资产近3万亿美元，现在已经是世界第三大对外投资国。因此，由于我国在境外项目多，偶尔出现类似墨西哥高铁事件的事情，也应该以平常心来看待。

　　周振成同时指出，商务部对个案也是高度重视，墨西哥高铁从项目信息发布后，商务部就对相关中国企业进行了长期跟踪，为此也投入了大量的人力、物力和财力。“我们认为，无论出于墨西哥国内什么原因暂停了，对中国企业产生的费用以及中国企业的利益，当地国政府均应该采取切实有效的措施予以保障。”周振成说。

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