分析：本土邮轮产业如何突围？

　　当前，中国邮轮市场日益活跃，不少业内人士认为，未来5年将是中国邮轮经济的快速发展期。然而，长久以来，世界邮轮市场一直被西方几大国际邮轮巨头垄断，邮轮经济尽管“看起来很美”，但要真正在国内市场得到健康持久发展，还有许多短板需要及时弥补。

　　9月3日，渤海轮渡股份有限公司与中国经济报刊协会共同举行了“中华泰山”号共建本土邮轮文化沙龙。

　　当日，“我国邮轮产业现状及未来发展方向、我国邮轮如何做好本土化运营、如何进行国内邮轮推广”等问题成为众多与会嘉宾关注的重点。

　　本土邮轮探索“中国模式”

　　据了解，交通运输部今年3月提出，以邮轮运输带动邮轮经济发展，将邮轮经济打造成中国新的经济增长点；预计2020年中国邮轮旅客数量将达到450万人，与2013年相比平均增长33%，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。

　　业内人士表示，邮轮对当地经济可以带来1比10的高乘数效应，前提是邮轮公司为本土公司。当前，我国的邮轮市场主要由皇家加勒比、地中海邮轮、丽星等总部设立于国外的公司占主导，而我国大多数负责售票的旅行社只是赚取数额很小的佣金。

　　作为“第一个敢吃螃蟹”的人，渤海邮轮有限公司董事长于新建在会上介绍，“中华泰山”轮的运营和管理完全由渤海邮轮管理公司负责，邮轮管理经验成熟后，公司将建造或购买更大、更豪华的邮轮，公司规划利用5年左右的时间，再增加3-5艘邮轮，打造中国邮轮领航企业。

　　“依据之前的经验来看，中国还未自主涉及高端邮轮的管理、运营。从我们把邮轮从欧洲买后来后，就一直在探索符合中国消费者习惯的运营模式。通过前几次试航，我们已经摸索出了自己的体系，我们有信心为中国的邮轮运营、管理树立标杆”。“中华泰山”轮船长刘仁才在沙龙上也表示。

　　邮轮旅游享受文化假期

　　邮轮旅游作为一种度假习惯，在西方已经有一百多年的历史。从这个角度看，邮轮不仅只是一个交通工具，更是一个移动的度假村。长时间的航行过程中，你可以免费观看世界文化主题表演和音乐演奏、去酒吧参加鸡尾酒会，或者躺在躺椅上、结识陌生的朋友。这就是旅游的“过程”，旅游不仅仅在于到达目的地，更是享受“过程”，感受文化，而邮轮就是感受这个“过程”的最好载体。

　　中国经济网总编辑崔军表示，作为中国自主运营的邮轮先驱，“中华泰山”轮可以从发展自身独特的邮轮文化入手，譬如：享受心灵度假的“慢文化”；在船上开设体验风土人情、进行文化交流的“旅游文化”；以邮轮和海洋为主体，传播海洋知识的“海文化”；带着父母旅游，弘扬中华传统美德的“孝文化”。

　　“中国自主运营的邮轮发展，要充分吸收世界邮轮发展的经验和教训，并且适应中国经济社会发展的现阶段国情。”崔军进一步强调，一要充分吸收世界邮轮百年发展历程中积累的文化元素，努力培养国民的文明出游观念；二要充分适应现阶段的中国国情和游客需求，积极调整和创新，减少一些不适合中国人的礼仪习惯，打造出有中国特色的本土邮轮文化。

　　此外，崔军建议，中国邮轮不宜以低价格作为竞争的主要手段，而要保持一定的品质，避免在定位上陷入高不从低不就的尴尬境地。

　　邮轮消费重在积极引导

　　据相关人士介绍，预计2014年我国出境旅游人数1.14亿人次，同比增长16%；出境旅游花费1400亿美元，同比增长18%。这基本是出境游的机票、门票、食宿和购物费用。走出国门的国人购买力享誉世界，“中华泰山”轮作为本土邮轮公司，更了解中国国情，在为旅客提供船上及游览韩国的吃、住、行、购物、娱乐一条龙服务，将过去的国外消费转为国内消费。

　　目前，中国的邮轮市场主要以日韩航线为主。渤海轮渡总经理于新建表示，中日韩自贸区建设后，将促进三国间经济贸易、旅游业的发展，能促进区域旅游服务业的协同合作，邮轮港口的服务将提升，邮轮经济的集聚性以及辐射带动能力将增强，消费者将享受更为方便、实惠、标准化的旅游服务。

　　韩国华山旅行社导游郝志莉也向记者表示，在2013年韩国接待的境外游客中，中国游客排名第一。“2013年韩国入境游客总人数大约为1217万，中国游客占比22.6%，达到275万。‘中华泰山’号邮轮的运营，方便了中韩间游客的交流，为中韩国民提供了相互了解的机会”，郝志莉如是说。

　　最后，与会代表建议，我国邮轮企业应该保持一定的高端性，举办文化交流沙龙，灌输“邮轮旅游”的消费方式，或是针对不同旅客的需求，定制多元化、个性化的旅行产品。