东风日产与郑州日产销售网络合并已启动

　　经济观察网记者从郑州日产内部获悉，8月13日，郑州日产已经抽调一批负责整车销售和配件销售的相关人员前往花都，与东风日产就推动渠道整合的方式和节奏进行讨论，这批协商团队于8月14日返回郑州。据悉，双方在13日下午的商谈很顺利，已经商讨出初步实施步骤，“并网销售并不复杂，只要双方互相授权即可。”一位不愿透露姓名的郑州日产相关业务负责人透露。

　　在熟悉东风集团未来规划的业内人士看来，在经历了两年多的对郑州日产的资产、产品以及人事的数轮调整后，这次的渠道合并很可能就是东风日产对郑州日产全面整合的信号，未来的郑州日产很可能变为东风日产郑州分公司。不过，截至经济观察网记者发稿时，尚未从郑州日产和东风日产官方获得上述消息的确认和置评。

　　来自东风集团和东风日产内部人士的说法是，“没有听说有类似的计划，暂时无法置评。”但事实上，近年来关于东风集团有意将郑州日产整合入东风日产的传闻一直不绝于耳。上述业内人士认为，过去两年中，东风汽车对郑州日产进行了从产品重新规划，到资产转移、人事调整的全面洗牌。已经被视作东风日产代工厂的郑州日产，并入前者似乎只是时间问题。

　　郑州日产的前身是郑州轻型汽车制造厂，1993年3月，中国中信集团公司、日本日产汽车公司等合资组建郑州日产汽车有限公司；2004年10月，通过东风汽车股份有限公司，东风汽车有限公司的控股子公司)的并购，郑州日产进入东风体系，成为东风股份的控股子公司，正式定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。日产汽车也借此实现了在华业务的整合。

　　2013年上海车展，在东风集团的统一布局下，郑州日产获得重新定位，发布了旗下自主品牌“东风风度”。风度与东风风神、东风风行一起并列为东风旗下三大子品牌。一直以商用车为主的郑州日产得以涉足期待已久的SUV领域，也由此进一步成为东风集团三大自主板块之一。

　　2013年11月，在东风汽车董事会的决议下，广州风神(即东风日产乘用车公司广州风神汽车有限公司)以10.99亿元的价格收购郑州日产旗下主要生产基地之一郑州工厂，这也成为郑州日产会被东风日产收编的最直接信号。

　　知情人士分析称，东风集团的内部反腐和高层全面轮岗给了东风集团进一步整合郑州日产的机会。今年5月，在东风集团的人事地震中，在郑州日产任职26年的郭振甫被闪电调离，接替其担任郑州日产汽车有限公司总经理职务的是东风汽车股份有限公司党委副书记郑加坤。同时，郑州日产在东风整体架构下的定位获得升级，由东风汽车股份有限公司的子公司升级为与其平行的板块，成为东风有限的直属子公司。这被解读为东风集团对郑州日产的整合进入最后阶段。

　　实际上，在2004年东风股份控股郑州日产后，就曾试验过对日产品牌车型在中国统一渠道进行销售的尝试，其中，将东风日产生产的日产品牌轿车与郑州日产生产的多功能车和皮卡放在一起销售是主要内容。但由于种种原因，该次并网推进的并不顺利。

　　成立于2003年6月的东风日产是东风汽车有限公司(简称“东风有限”)的全资子公司，非独立法人，也是东风有限旗下重要的乘用车板块，在东风集团的未来布局中，也是所有重要资源的倾斜方向。2015年1-6月，东风日产实现终端销售47.38万辆，超出半年目标5.3%，比2014年同期增长14.3%，在主流车企中表现突出。　　
　　

 

 

 

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