船舶配套业与船舶制造业发展严重不匹配

　　应把船配业发展放在更靠前的位置

　　据国家海关统计，1~6月，我国船舶配套设备进出口总值37.31亿美元，增长8.7%。其中，出口15.11亿美元，同比增长2.6%，相比1~5月，出口下降超过1个百分点；进口22.17亿美元，增长13.1%，相比1~5月，增长超过1个百分点。6月当月，船舶配套设备出口2.27亿美元，下降4.1%。环比出口减少7300万美元，是今年3月以来出口额最低的月份。6月当月，船舶配套设备进口4.29亿美元，增长21.5%。环比进口增加4300万美元，是今年上半年进口额最高的月份。

　　1~6月，我国船舶配套设备出口的产品主要是中低端技术水平与价格水平的设备零备件，而相对档次较高的船用柴油机、通导设备、压载水处理设备及日字环节链等整机、成套设备等产品的出口量和占比均较小。

　　1~6月，我国向6大洲193个国家和地区出口船舶配套设备。亚洲仍然是我国最大的船舶配套设备出口市场，占比超过五成；向欧洲出口占比20.8%，增长14.7%；向北美洲出口占比14.6%，增长13.4%。

　　1~6月，我国船舶配套设备出口中，一般贸易是最主要的贸易方式，占比50%，增长16.6%；加工贸易方式的出口占比38.2%，下降16.3%；海关特殊监管区物流货物贸易方式的出口占比3.8%，增长84.1%。

　　1~6月，我国有30个省区市出口船舶配套设备，其中，江苏省出口4.86亿美元，占比32.2%，下降2.9%；广东省出口船舶配套设备2.91亿美元，占比19.3%，下降4.1%；山东省出口1.48亿美元，占比9.8%，增长10.3%。

　　1~6月，我国进口船舶配套设备共计23大类、22.17亿美元，同比增长13.1%。由于排名前三大类的进口占比超过六成半，从而大大拉动了上半年船舶配套设备进口额的提升。其中，船舶用柴油机进口额占比26.8%，增长5%；雷达及无线电导航设备零件进口额占比25.9%，增长22.4%；船用推进器及桨叶进口额占比14.3%，增长22.9%。

　　1~6月，我国从60个国家和地区进口船舶配套设备。其中，亚洲是最主要的市场，从亚洲进口占比49%，增长9.8%；从欧洲进口占比和增幅均较大，分别为42.5%和19.1%；从北美洲进口占比7.9%，增长3.6%。

　　1~6月，我国船舶配套设备进口中，加工贸易方式是最主要的贸易方式，进口占比62.8%，增长12.6%；一般贸易方式的进口占比32.7%，增长13.1%；海关特殊监管区物流货物贸易方式的进口占比3.1%，增长73%。

　　1~6月，我国有29个省区市进口船舶配套设备，其中，江苏省是我国船舶配套设备进口的第一大省，占比22.9%，下降1.7%；上海市进口占比14.4%，增长1.5%；广东省进口占比12.2%，增长4.5%。

　　应该认识到，船舶配套业与船舶制造业发展不相匹配是我国船舶工业存在多年的严重问题，并已经严重制约船舶工业的健康发展和壮大。一般认为，我国出口船舶上国产设备的装船率在50%上下，但实际并没有这么高。如笔者在江苏南通一家船厂了解到，他们建造出口船的国产设备配套率在20%左右。原因是国外船东指定要从国外进口设备，对中国设备缺乏信心。早有专家指出，应把船配业的发展放在更靠前的位置。这位船厂负责人也认为，目前，应该把大力发展我国船舶配套产品制造业，形成完整的产业链，放在优于发展船舶总装厂的地位上来。应该鼓励和大力促进配套设备制造业的发展，并提议设立专门的课题研究，搞清我们国产船配装船率和大量船舶配套设备产业园的真实运行情况。政府要进一步加大对船舶配套产业链的关注和政策扶持。只有我国的船舶配套设备制造业发展了、做强了，才会有我国船舶工业的强大。