在政策补贴的刺激下,目前我国新能源汽车行业孝散、乱的情况也十分突出。目前全国有200多家新能源汽车生产企业在生产4000多个车型,其中在市场上公开出售的车型就有1300多个。照此算来,我国新能源汽车企业平均年产量还不足3000辆,没有一定的上量规模使得产业标准也很难升级。
其实,我国对新能源汽车补贴力度的减弱此前已有迹象。去年4月份财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中就明确我国对新能源汽车补贴门槛将逐年抬高,补贴额度将大幅递减。比如,2015年续航超过80公里的纯电动车即可获补贴,到2016年续航100公里以上才能获得;2015年续航里程在100至150公里的车型即可补贴3.15万元,2016年就降为2.5万元。到2017年,预计除燃料电池车外,其余车型补助标准在2016年基础上再下降20%。2019年至2020年,新能源汽车的补助标准则将在2016年基础上下降40%。
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