乐视牵手银泰 汽车超级工厂落户德清

　　“莫干山下，自然生态与产业生态如何破界化反？下午四点半见。”今天下午，乐视创始人兼董事长贾跃亭微博发文，揭开了LeEco&LeSEE-浙江超级汽车工厂项目落户德清的序幕。

　　这是继今年4月贾跃亭携乐视首部超级汽车概念版本亮相以来的又一大动作。

　　记者从发布会现场了解到，乐视控股将与浙江省政府达成一系列重大战略合作，包括投资200亿元，在德清莫干山经济开发区建设首个乐视生态汽车超级工厂和汽车生态小镇，第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万台整车，一期生产20万台。

　　乐视联合创始人、副董事长刘宏称，超级汽车工厂内包括冲压、焊接、涂装、总装等汽车四大生产工艺将全面落地，为用户提供世界顶级生产工艺的全流程参观体验及优质的定制化服务。同时，围绕超级汽车相关主题的生态园区内，将有品牌体验、汽车主题游乐等环节。

　　“乐视是首家宣布造车的互联网公司，在美国和中国建立了数千人的互联网造车研发队伍，我希望把全球相关产业的顶尖人才融合到汽车生态系统中，通过创新实现跨产业融合，未来打造一个真正实现去汽油化，纯电、共享、无人驾驶的先进小镇 。”贾跃亭说，莫干山项目落地讲创造国内和世界的许多第一，如第一条自主知识产权的高端D级生产线、全球第一家UP2U(User Planning to User)模式等。

　　有意思的是，中国银泰投资有限公司董事长、浙商总会执行会长沈国军也出现在启动仪式现场。沈国军说，自己是贾跃亭的好朋友，也是乐视超级工厂项目落地浙江的牵线人。沈国军告诉浙江在线记者，未来银泰也将在这个项目中积极参与，不排除共同投资。

　　作为领跑者，乐视汽车的飞跃式发展已经成为一种现象级存在，不断引起社会各界热议。乐视是全球首家公布造车计划的互联网公司，2014年12月乐视集团创始人贾跃亭在自己的微博正式公布了“SEE计划”（Super Electric Ecosystem超级电动汽车生态系统），随着乐视超级汽车明星高管团队的不断扩容，以及在超级汽车研发生产方面的不断落地，业界对于乐视造车的态度也从质疑观望转变为关注期待。

　　目前，乐视汽车可以说已经拥有目前业界最豪华的高管阵容。包括原上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁、上汽大众总经理张海亮、前搜狐汽车事业部总经理何毅、原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理高景深、前上汽电动车研发总工程师傅振兴及中国无人驾驶第一人、前百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯等一众大咖陆续加盟。更引人注目的是，在美国硅谷，乐视亦早已建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的精英研发队伍，涵盖整车、动力总成、电机、电池系统等各环节；加上生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位关键人才的陆续加盟，乐视汽车生态已在全球组建起一支1000余人的优秀团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。

　　这一切都说明了乐视造车的决心之大、速度之快，投入之多，也让外界的看好声逐渐压过质疑声。作为乐视生态7大核心最重要一环的超级汽车，在电视和手机之后，开辟了全新的应用场景，并在“平台+内容+终端+应用”生态系统商业模式日趋成熟之时，迅速将其独创的互联网生态构想和理念从电视、手机等两大终端延伸升级至汽车这一最大的移动出行终端上来。

　　乐视提出的汽车生态理论，提倡以互联网技术为核心实现跨产业垂直整合下的价值链重构。这种价值链重构能够真正打破汽车产业100多年来的专业化分工，在工业4.0时代塑造新的产业边界和创新平台。

　　而在贾跃亭的构想中，未来的汽车也不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景。在整个乐视汽车生态中，基于强大的云计算及大数据平台，乐视将打破边界把科技、生活、娱乐等统一到一个完整的体系中，构建起一个全球化的电动化、智能化、互联网化、社会化的汽车生态，为用户带来极致的体验。

　　更重要的是，较之苹果等互联网公司在汽车领域上的进展，乐视对未来汽车行业的布局和推进不仅具有更高的战略格局，还要更“靠谱”。过去的30个月，乐视不仅完成了与北汽、阿斯顿•马丁及广汽的合作、战略投资充电桩公司、控股易到，和Faraday Future达成战略合作并联手打造FF首款概念电动车FFZERO1等一系列布局成果，还实现了从智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域的全产业价值链布局。此外，乐视超级汽车的工程样车(Beta Car)也已经进入第四轮测试，产品量产指日可待。

　　之前有报道称，首款乐视超级汽车量产计划时间表已出，整车95%以上的配套供应商已经确定，样车及具体参数也将公布。莫非明日的重大发布就是关于首款战略车型的落地？

　　其实，对于乐视超级汽车下一步布局，尤其是量产计划及代工厂的选择，一直是业界关注的重点。此前，业界曾多次传出乐视超级汽车国内生产基地或将落户上海的消息，此次剑指江南暗含的布局，很可能将为我们解开这一系列疑问。

　　“我们希望通过乐视的努力，让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿，甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者。” 早在2014年正式对外公布乐视“SEE计划”时贾跃亭就立志，要打破汽车产业边界、重新定义汽车、重构汽车生态。而随着乐视汽车生态全球化布局不断深化，此次落子江南，带去的或将不只是汽车领域的突破，乐视生态与江南宝地的化反，更令人期待。

 

 

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