据媒体报道,近日北京王女士酒后使用网约车时,发现司机驾驶的车辆与软件显示的车辆型号不同,该司机还在行驶中屡次对其进行猥亵。双方在派出所做了笔录,但记者从朝阳警方处获悉,因证据不足警方未立案。滴滴公司则称,尚未联系到涉事司机。
那么,若事实真如王女士所述,谁来为其遭遇负责?
约车平台既掌握车辆和司机的备案信息,也掌握乘客和出行路线的相关信息。从法律层面看,在侵权责任分担中,平台因其对车辆、司机和乘客信息的实际控制力,已不能单纯定性为信息提供者,还应依法承担网络平台其他责任形态。
在此事中,若如王女士反映,预约的车辆不是实际接单车辆,出现这种问题的原因有两个:一是涉事车主拥有多辆车却使用同一个号码;二是可能出现注册人违规将约车信息转给他人的情况。不管是哪一种情况,涉事车主都应承担直接责任。
网约车平台的责任则需要分成三个层次:首先,平台在接入车辆和司机信息时应录入和核实真实注册信息,若事发后平台无法提供涉事车主真实信息的,就需要承担连带责任;其次,平台应建立内部监管机制,对“人车不符”的情况必须有完善的管理措施和畅通的举报通道,如果缺乏事后惩罚和监管渠道,也应承担相应责任;最后,平台应依法配合事主和公安机关的调查取证,所有相关信息记录均应依法保存六个月以上,若事后无法提供就需要承担行政法上的责任。
需要强调的是,出行安全问题绝不仅是网约车的“专利”,传统出租车也存在。因此,这个事件并不是说传统出租车与网约车哪个更安全的问题,而应该是网约车的“车与人”到底应该归谁管和怎么管的问题。
从未来的发展来看,专车安全的监管应该是“动态”的监管,相比较传统行政仅对车辆和司机资质的“静态”监管来说,网约车平台更具有动态监管的可能性。一方面,在充分落实实名审核基础上,注册车辆和人员的信息将结合乘客评价的信用体系,形成实名信息+信用的保障机制;另一方面,未来网约车动态数据,可以将行驶中的网约车随时动态定位,包括乘客安全的一键呼叫、避免司机违规绕路、交通事故的快速处理等。
就当下网约车发展现状来看,平台对用户安全保障义务仍存在落实不到位的情况。“互联网+”已成为产业变革的大势所趋,但如何保障用户安全才是真正产业发展的“瓶颈”,“互联网+”的相关产业不能仅依靠资本与技术,还应将保障用户安全放到第一位。
- ACD工商大会开幕 聚焦青年企业家创业
- 国务院姚景源:用创新理念推动、完善改革开放
- 新华社:97亿元财政资金长期趴在账上该如何盘活
- 吉林新一轮振兴发展:争稳求快 闪亮开局
- 德国中产阶级持续萎缩 就业结构变化
- 汇丰中国首发上海自贸区跨境同业存单
- 外汇局:我国跨境资金流动总体趋稳
- 多地市入围开放型经济新体制综合试点
- 腾讯安全问鼎GeekPwn:人才优势推动平台价
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。