广汽吉奥遭百家经销商“围堵”：霸主地位不复存在

　　从曾经试图挑战五菱宏光MPV霸主地位，到如今停产断供遭百家经销商围堵，广汽吉奥在集团的战略调整当中显得愈发鸡肋，而厂家与经销商之间的博弈却仍将持续。

　　祸起“断供”

　　5月10日，来自全国各地的百家广汽吉奥经销商投资人聚集在杭州萧山，身着写有橙色“还我血汗钱”字样的白色T恤，要求广汽吉奥对他们做出赔偿。

　　从当初试图挑战五菱MPV霸主地位到现在沦落到被百家经销商集体维权，广汽吉奥为何“堕落”得如此之快？

　　一位不愿意透露姓名的南方经销商告诉记者，实际上，这种苗头从很早就显现了，一切都要从断供说起。 这位经销商自2013年开始经营广汽吉奥品牌，当初看中的就是广汽的品牌以及MPV稳定的市场。“但凡经商就有走眼的时候。”这位经销商无奈地说。

　　据介绍，经营初期，他的店还算顺风顺水，广汽吉奥星朗推出之后，一度让他看到了希望。

　　但好景不长，自2014年开始，这位经销商的店便出现车源紧张、配件不足的情况，起初他并没有在意，但这种情况愈演愈烈。

　　“到了2015年，这种情况基本上变为了常态，由于配件始终供应不足，车辆出现问题的时候，客户得不到及时维修，很多车只能‘趴窝’，所以我们遭遇维权的次数也越来越频繁。”该经销商说。 据这位经销商回忆，自2014年开始，他的店每年至少被堵门6-7次，严重影响了店面的正常营业，使本就直线下降的经营更加雪上加霜。

　　“到了今年，老车主因为没有配件频频维权，新车主因为质量问题也来维权，我们跟公司反映售后的问题也没有积极回应，才造成了现在这种局面。”

　　在采访的过程中，多名经销商也提到了“断供”这一问题。同是一名南方的经销商表示，从2015年7月份以来就出现厂家停止向经销商提供车辆和售后配件。与此同时，还出现了厂家收取经销商提车款，却不发车的现象。

　　有经销商认为，广汽吉奥在股权重组期间和停产期间并未通知经销商，使全国经销商仍然按照正常经营投入大量人力物力。同时，在无法提供产品和配件的情况下，一直以重组为由，不兑现各类款项，导致经销商无车可卖，有车不能修，资金压力陡增。

　　赔偿分歧

　　“生意场上有赔有赚，选择广汽吉奥只能说明我眼光不高明，现在我只想要回属于我的资金。”一位经销商心灰意冷地说。

　　广汽吉奥在2016年5月7日向经销商发函称，由于投入不足及产品定位不准，连年亏损，且所有土地、厂房、设备都已抵押给银行。鉴于广汽吉奥目前已资不抵债，吉奥控股提出通过转让股权退出。这也就意味着广汽吉奥将成为广汽集团100%全资子公司。

　　从维权经销商提供的联名函诉求当中，要求广汽集团在5月底之前将系统中的现金余额、各类返利、索赔款和中转库配件款一次性以现金形式退还，且对于库存车辆和配件全部由厂家以现金原价回收。

　　同时，百家经销商还要求厂家在7月底之前落实自2015年3月以来的房租、工资及其他可证明的经营损失，这其中还包括需要对账的促销返利及广宣费用等。

　　但在一份由经销商提供的致广汽吉奥经销商关注事项的函当中，他们的这些诉求却没有全部被接受。

　　根据回复，广汽集团表示售后零部件供应将在6月底之前恢复到80%以上的满足率，对于有意愿退网并符合条件的，可以启动退网流程，并结清相关款项。

　　广宣费用将在6月30日之前完成复核及财务记账，在今年年底完成支付。返利及建店补贴等则需要根据条件在2016年年底完成审核，2017年6月底完成支付。

　　但对于经销商所提出的账面现金按月息1%计算利息以及经销商损失等问题，广汽集团认为双方在签订合同时并无约定，因此不予支持。

　　随后，新金融记者就此问题尝试联系广汽集团，截至发稿时并未获得回应。

　　定位转移

　　实际上，广汽吉奥品牌的“萎缩”早就露出端倪，随着广汽集团的战略调整，吉奥品牌也愈发显得“鸡肋”。

　　广汽吉奥成立于2010年12月，由广汽集团与浙江吉奥控股以51：49的比例投资组建，主要生产SUV、皮卡及汽车配件。今年3月，广汽集团公告称，广汽吉奥成立以来，股东双方实力不对等、企业产品线窄且竞争力非常低，连续五年亏损，已面临破产。

　　统计数据显示，2015年广汽吉奥全年的销量仅为11438辆，相比前一年同期的25661辆下降了55.43%，而广汽旗下传祺品牌该年度销量为19.51万辆，同比增长61.64%。

　　为解决广汽吉奥生存困局，广汽集团收购广汽吉奥49%的股权，收编其为全资子公司，对广汽吉奥进行改造建设，总投资37.5亿元。其中，收购广汽吉奥49%股权的投资金额约为2.62亿元，后续改造建设投资总额约为34.88亿元。

　　但有业内人士称，自2015年以来，广汽吉奥就接近于半停产状态。广汽集团在2015年3月28日发布公告称，广汽集团拟购入广汽吉奥全部股份，使之成为广汽集团的全资子公司。同时，对其厂房设施进行改造，在现有车型基础上，生产传祺品牌轿车和SUV等车型。

　　这就意味着广汽集团的大自主战略只针对乘用车，尤其聚焦传祺，广汽集团旗下的自主品牌广汽传祺、广汽吉奥、广汽中兴，唯有广汽传祺蒸蒸日上。而对广汽吉奥的改造也就表明了广汽集团选择性地“忽视”了皮卡与MPV市场。

 

 

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