汉腾勇闯汽车市场自主品牌又添新军

　　5月9日，全新自主品牌汉腾汽车在北京雁栖湖国际会展中心正式扬帆起航，无论是“汉腾”这一具有鲜明中国韵味又大气向上的品牌命名，还是选择在曾举办APEC会议的高端场所进行首次亮相，都表明了这一自主品牌新军的雄心。

　　成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区的汉腾汽车，是国内首家自创办之日起即具备新能源车及传统能源车研发及生产能力的民营整车制造企业。在5月9日的发布活动中，汉腾汽车发布了全新品牌口号——“新梦想·新座驾”。即将在今年下半年陆续上市的两款SUV也首次亮相。

　　在中外品牌林立、车型众多、产能过剩的中国汽车市场，汉腾等新面孔面临共同的挑战：“中国汽车市场是否还需要新的品牌？后来者如何在激烈竞争中脱颖而出？”尽管挑战不小，但一亮相就拿出两款成熟量产车型的汉腾汽车，还是表明了自己的满满诚意与精心准备。这也是新一轮造车热潮中，有实业背景、有零部件基础的汉腾汽车和“ppt”造车公司们最大的不同。

　　因何而来

　　已经有上百年历史的汽车行业，一直是高投入、资金密集、技术密集且收益回收周期长的高门槛行业。已经告别高增长步入“新常态”阶段的中国汽车行业，面临中外众多汽车品牌与车型的激烈竞争，各路资本眼中的投资最佳时机也已成为过去。

　　汉腾这样的新品牌为何选择在这样的时机进入？汉腾汽车有限公司总经理李学明在发布会中给出了答案。

　　一方面，电动化、智能化等新技术发展，产业融合等新趋势，正在给传统汽车行业带来前所未有的变革，催生一系列创新思维、创新模式和创新产品。另一方面，中国汽车消费也在发生变化，消费者日趋理性，品质、环保、智能的车型变得更具吸引力。

　　以上两方面变化一定程度上缩小了汽车产业新老玩家们之间的差距，即便是有金字招牌的百年老店，面对新的技术发展与产业融合趋势响应缓慢，也有可能落后，而没有什么品牌积淀的新品牌，只要以创新思维提供符合消费者期望的产品，依然可能在新一轮竞争中领先。

　　与此同时，汽车产业发展到今天，已经形成了成熟的研发设计体系、完善的零配件供应链条。尤其是电动化与智能化的技术浪潮，使得产业配套更为开放，这为新的汽车企业带来了前所未有的高起点和发展平台。

　　这些，就是汉腾汽车选择现在这个时机出发的基础，这也是新一波新生力量此时踏入汽车行业的共同理由。

　　汉腾汽车总经理李学明表示，作为中国汽车行业的后来者，汉腾将充分利用后发优势，贴近用户喜好，响应市场需求，造出国人喜爱的好车。关注融合、发力创新、坚持品质，这是汉腾汽车应运而生的发展哲学。

　　根据规划，汉腾汽车将坚持“双驱动”发展模式，传统动力汽车与新能源汽车全面布局；在研发、供应链、市尝人才多领域整合国内外优质资源，多元发展；以高效环保发动机、智能车联网、电池管理技术三方面为创新突破口，持续推进融合式汉腾研发体系；严格把控工艺水准，打造具有欧洲品质的明星级产品；深入挖掘服务营销创新举措，强化用户体验，至2020年力争实现产销目标50万辆，跻身自主品牌第一阵营。

　　破局实力

　　作为后来者的汉腾汽车，在筹划阶段就放眼全球资源，科学合理地布局。

　　筹建伊始，汉腾汽车就以全球汽车产业先进标准为依托，以工业4.0信息化管理为目标，全球采购、高度整合，打造先进标准的汽车生产线。目前，汉腾汽车产业园一期工程已经竣工，年产能15万台。二期项目将于今年下半年开工，规划产能30万台，形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产四大核心板块，建成后将形成45万台套产能。

　　此外，汉腾还获得德国马勒集团、德国大陆集团、韩国三星汽车电子、法国赛科、英国里卡多在内的多家国际一流供应商的青睐，这些合作伙伴将从高效环保发动机研发、混合动力整车控制系统研发、到电池管理系统的优化、底盘调教等多个方面，为汉腾提供全球顶尖的技术支持和保障。

　　人才方面，汉腾先后引入国内外顶尖的技术专家，以及国内各主流车企的优秀管理人才。技术团队的核心成员都曾在美国通用、克莱斯勒等知名汽车企业担任重要研发职位，主导多项新能源开发项目。汉腾现已有技术研发人员近千人，比如“国家千人计划特聘专家”林健博士这样的顶尖技术人才。

　　生产与研发方面的前期投入与准备，为汉腾打造高品质车奠定了基矗未来，汉腾将传统车和新能源车并重，从SUV和MPV两大市场热点发力。未来两年内，汉腾规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型。其中首款量产车型为A+级SUV，预计在今年下半年上市。

 

 

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