3月份的数据同时显示,国际航空客运需求同比增长率环比出现小幅下降:1月份国际航空客运需求增长7.2%,2月份国际航空客运需求增长8.6%。国内航空客运需求同比增长3.7%,国际航空客运需求同比增长6.2%。
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示:“3月份客运需求增长与长期趋势相一致,但与1月份和2月份的水平相比仍出现放缓。是否意味着近期的利好局面几近结束? 显然,以此论断为时尚早。预计随着出行成本降低,未来航空客运需求将出现进一步增长。不过低迷的经济环境仍是一个利空因素”。
国际客运市场与2015年3月份相比,今年3月份国际航空客运需求同比增长6.2%,但与2月份9.1%的增幅相比有所下滑。各地区航空公司均保持增长。总运力增至6.9%,载客率下滑0.5%个百分点,达到78.5%。
这其中,亚太航空公司客运需求与去年同期相比增长6%。运力增长7.8%,载客率下滑1.3个百分点,为77.4%。亚洲境内、跨太平洋和至中东的主要航线在今年前几个月增长强劲,但亚洲至欧洲航线增势较弱。欧洲航空公司客运需求同比增长5.5%。运力增长5.4%,载客率小幅上涨0.1个百分点,达到80.8%,为各地区最高水平。今年,包括往返英国至德国的航线以及往返西班牙的航线均实现强势增长。布鲁塞尔发生的恐怖袭击会对需求产生何种影响尚未可知。中东航空公司客运需求同比增长12%,是增长率最高的地区。运力增长13.6%,载客率下滑1.1个百分比,降至76.5%。北美航空公司客运需求与去年同期相比增长0.7%,增速是2013年4月以来的最低水平。一直以来,该地区航空公司更专注国内市场。运力仅增长0.6%,载客率为80.5%。拉美航空公司客运需求增长7.9%,与2月份10.4%的水平相比有所下滑,与商业出行相关的国际客运需求上升态势已趋缓。运力增长6.3%,载客率上涨1.2个百分点,达到78.5%。非洲航空公司持续保持强劲增长,与2015年3月份相比,客运需求增长11.2%。该地区航空公司在陷入多年困局后开始开辟长途航线,继而扭转了不利局势。运力增长9.7%,载客率达到66.6%,上升了0.9个百分点。
国内客运市场与2015年3月份相比,国内客运需求同比增长3.7%,与2月份7.8%的水平相比明显下降。主要受全球两个最大市场的业绩的驱动:其一为美国——全球每5名国内旅客中就有两名来自该国——其二为中国。国内客运运力增长4.3%,载客率下滑了0.4个百分点,降至81.6%。
巴西国内客运需求同比降低8.3%,为近12 年来最大降幅。俄罗斯洲际航空公司破产后,俄罗斯客运需求在2015年11月降至最低点。目前,客运量已开始回暖,而载客率则在运力下滑了4.8%的基础上增长了6.3个百分点,达75%。
- 三部门发文加快贫困地区交通基础设施建设
- 中国航运景气指数创历史新低 海运企业呼吁政策支
- 马斯克超级高铁首测成功:2秒加速至640km/
- 两部门推交通建设行动计划 城轨再成投资急先锋
- 交通基础设施重大工程建设三年行动启动 投资约4
- 商贸企业年减负20亿:限量瓶装二氧化碳可按普货
- 中国造船业超日韩成世界第一 订单占全球一半
- 民航局处罚5家航空公司 督查小组奔赴七个地区
- 超级高铁公开测试 商业化前途遥遥无期
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。