波音首将总装生产移至海外 中美航企高等级合作

　　中国国家主席习近平在访美首日就在飞机制造领域促成大单。昨日，美国当地时间9月22日，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、大部件生产和购机等系列合作文件，其中最受瞩目的波音737完工中心也正式宣布落户中国。业内普遍认为，这些合作文件的签署标志着中美民用航空领域合作取得新的突破性进展。

　　据悉，波音公司与中国商飞签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，同时也是波音公司首次将总装生产系统的一部分延伸到海外。按照业内人士分析，波音在华设立完工中心后，将把该公司在西雅图制造工厂的737喷射客机的涂装、最后生产工作与交货作业移往中国。

　　此前，有消息称，舟山建设波音组装厂的方案已上报国务院，为争取波音项目落地，舟山市已就此准备逾两年，并规划了舟山航空产业园。波音中国总裁去年也曾到舟山考察。按照方案，该组装厂将位于朱家尖岛，具备毗邻机场和港口的优势。不过对于这一消息波音未予置评。

　　值得关注的是，目前中国国产大飞机C919项目也在持续推进中，订单总数已达到514架，客户涵盖境内外50余家航空公司。根据市场预测，C919成功进入市场后总销量有望达到2000架次左右，开启高达万亿元的市场空间。而C919项目自立项开始，就与波音737和空客320机型形成对打，不过，随着波音、空客两大飞机制造巨头频频向中国递出“橄榄枝”，也让更多人相信，未来三款大飞机将形成良性竞争关系。

　　除了737完工中心外，中航工业还与波音公司签署了747－8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组建的生产量，这将大大提升中航工业制造能力，加强基础设施建设和供应链管理，为双方带来互利的合作成效。

　　据预测，未来20年(2015-2034)，全球航空客运量年均增长率为4.6%，需要新增3.26万架100座级以上飞机，总价值近5万亿美元。而中国将在未来十年内成为世界最大的航空运输市场，对飞机需求量庞大。为此，近年来空客、波音纷纷通过增加“中国元素”来抢占市场。

　　早在2008年就正式投产的空客A320系列飞机天津总装线，已经成为空客在欧洲之外设立的重要生产基地。虽然波音此前并未像老对手空客一样在中国设立飞机总装线，但该公司在中国的投资颇多，包括与中国航空工业集团合资的天津波音复合材料有限公司，与上海机场(集团)有限公司和中国东方航空公司共同出资组建的上海波音航空改装维修工程有限公司等。据波音介绍，中国企业参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最新机型787梦想飞机，主要合作伙伴为西飞、沈飞、成飞、上飞。

　　业内人士分析，波音公司组装厂落户中国，一方面有利于更多的中国公司进入波音配件供应链，另一方面也将实质性提高中国大飞机制造的整体水平，特别是滞后多年的航空发动机水平，这也符合中国整个高端制造业发展思路。另外，针对有分析称，如果完工中心设在中国，将会导致波音美国相关公司裁员等问题，波音一位高管公开表态，即使公司生产有所调整，也不会牺牲美国的工作岗位。

 

 

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