中国港口外贸吞吐量六年来首现季度负增长

　　交通运输部统计数据显示，上半年港口外贸吞吐量同比下降0.6%，这是自2009年上半年来首现季度负增长，特别是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长。

　　受宏观经济影响，大宗商品进口乏力，上半年港口运输生产增速继续回落。交通运输部统计数据显示，上半年，规模以上港口完成货物吞吐量567075万吨，同比增长2.6%。上半年港口外贸吞吐量同比下降了0.6%，这是自2009年上半年来首现季度负增长，特别是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长。受进口疲软拖累，上半年沿海港口增速下滑明显，货物吞吐量增速仅1.6%。

　　据《经济参考报》报道，航运专家陈弋称，受外需疲软，国内经济结构调整等不利因素影响，上半年我国经济增速继续下滑，特别是投资回落、工业增加值放缓，对大宗商品的需求形成较大压力，令港口运输生产增长速度进一步放缓，并远低于GDP7%的增长速度，说明经济结构调整对港口生产影响力在加大。

　　一季度货物吞吐量同比增长仅2.2%，这也是2009年以来最低增速。随后国家稳增长加码，下达了多项重点投资项目，港口运输生产开始升温，上半年增速回升到2.6%水平，与去年同期5.6%的增速相比，今年上半年港口增速下降较快。

　　受固定投资增长乏力，特别是房地产投资增速下滑影响，国内对进口大宗商品需求减缓，再加上国内煤炭价格优惠于进口，上半年港口外贸吞吐量快速下滑，增速为负0.6%，是2009年以来首次出现季度负增长。据海关数据显示，上半年我国进口铁矿石4.53亿吨，煤炭9987万吨，分别较去年同期下降0.9%和38%，两大货种的大幅下滑直接导致外贸吞吐量处于负值。“上半年原油(42.03,-0.20,-0.47%)进口达到16337万吨，较去年同期增长7.5%，是唯一增速较快的货种，否则外贸吞吐量降幅还大。”陈弋表示。

　　海关总署数据显示，上半年，我国一般贸易进出口6.38万亿元，同比下降6.3%。其中，一般贸易出口增长6.3%。受外贸出口提振，港口集装箱吞吐量也稳步增长，上半年增速达到6.1%，增速与去年整体持平，其中5月份集装箱吞吐量已接近1800万TEU，再创历史新高。在接下来的出口旺季，突破这个整数关口已近在咫尺。

　　分析师称，下半年影响进口需求的不利因素依然存在，并且铁矿石、煤炭增速的高峰期已经结束，预计下半年外贸吞吐量可能继续维持负增长。另外，下半年港口集装箱吞吐量有可能进一步回落。

　　危险信号：全球贸易增长停滞

　　荷兰独立研究机构CPB近日发布的贸易数据(WorldTradeMonitor)显示，5月全球贸易总量下降1.2%，前五个月中已有4个月下滑，而且在过去一年中仅上涨1.2%。这一涨幅也远远低于全球经济增速，以及平均7%的长远目标。

　　英国《金融时报》也撰文称，全球贸易状况几年前就开始变差。2010年曾是金融危机以后贸易反弹最快的一年，但此后一蹶不振。2012年和2013年全球贸易增长只有3%，而现在恐怕连这点增速也实现不了。
　　
　　中欧航线运费暴跌跌破燃油成本

　　中国出口集装箱运价指数(CCFI)，涵盖了中国港口至全球主要目的地的即期市场和合同运费。该指数6月份下跌至多年低位。上海出口集装箱运价指数(SCFI)则更为悲观。

　　一名亚洲航运公司高管和一名欧洲航运公司高管向《华尔街日报》表示，中欧航线上的集装箱运输正让公司亏钱。“目前，燃油附加费为300美元，每个集装箱我们要损失50美元。”

　　他们表示：“除非需求奇迹般增长，我们下季度、甚至是2015年下半年将遭受巨大的损失。”中欧航线的集装箱运费在经历了数月的暴跌后，已经跌破了燃油的成本。

 

 

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