去年迎来了新款换代，东风本田（简称东本）为其定下了年销量8万的目标。虽然东本对新车型信心满满，但消费者对新车并不买账。新款思铂睿月均销量不到1500，前八个月总销量仅破万辆。如此惨淡的销量，让东本8万的年销量成了空话。其实东本除XR-V外，其他车型均下滑严重，思域上半年的更是以“腰斩”的销量收场。东本上半年靠XR-V带来增长，也仅完成了年销量的1/3。面对全年50万辆的目标，新兴的XR-V也难为东本提速。
大幅优惠思铂睿月均不到1500辆
周末上午，北京某东本的4S店中，几位销售站在店内为消费者做引导，看车的人不算多，并且都集中在XR-V和CR—V的周围进行询问。环视一周记者发现了摆在4S店角落里的思铂睿，由于摆放位置不明显，加之进店的人大多都是奔着SUV车型去的，因此思铂睿周围显得格外冷清。当记者询问该车优惠情况时，销售表示现车有2万-3万左右的优惠，如果到店里做旧车置换还有5000元以上的置换补贴。
按照店内销售的叙述，优惠加上补贴新车便宜了3万多，上市不到9个月就已经优惠了这么多，对于思铂睿这个等级的车来说优惠幅度绝不算少，但是进店来看思铂睿的人很少，如此大的优惠，却依旧无法吸引到消费者。此外由于让利过多，导致经销商本身没有多大获利，因此在记者询问车型时，销售的表现也不是很积极。
按照东本对新车的规划，新款思铂睿的月均销量应达到7000辆以上，但数据显示，今年前6个月，新思铂睿销量分别是1224辆、594辆、1410辆、1202辆、1807辆、1637辆，月均不到1500辆，最高销量也只达到了1807辆，上市8个月以来，销量总和更是仅破万辆。从上半年市场情况来看，东本订下的8万年销量目标显得遥不可及。
定位错乱8万辆目标过高
此前，老款思铂睿就因过高的价格、过小的空间和混乱的定位被各界诟病。尽管东本称思铂睿主打中高端运动型细分市场，走小众化路线，目标消费者定位为国内的年轻一族，并表示竞争对手为德系三大品，但消费者并不买账，因此思铂睿在2014年销量最终出现了零的情况，让东本在B级车市场彻底出局。此后东本为了挽回B级车市场，推出了新款思铂睿。
业内人士分析称，新款车型没有吸取定位错乱的教训，上市之初依旧表示绝不从众，因此新款思铂睿目标依旧锁定收入不高的年轻人，产品也依旧定位在了小众化的运动车型上，在价格上却与雅阁相差无几，造成了有钱的不想买，想买的没有钱的后果。尽管相比老款，新车在外观、空间、轴距、动力等方面有了很大的改善，但错乱的定位再次令思铂睿陷入定位混乱的困局。
据了解，低配版售价17.98万，但在配置上缺少了很多运动配件，让很多奔着运动性能去的年轻消费者不满。高配版售价26.78万又让很多年轻消费者觉得性价比不高。同时，现在很多品牌都在提供免息贷款以支持年轻人买车，思铂睿却不为所动，不肯让利。其结果是，新思铂睿上市8个月，累计销量不过一万多辆。
此外，由于这几年B级车市场早已被迈腾、帕萨特、雅阁等车型占领，相比对手过万的销量，思铂睿也已经没了立足之地。但东风本田汽车副总经理陈斌波却放出扬言：“新思铂睿是为破局而生，至少要比老款思铂睿增长10倍以上。”定位不清，加之被市场边缘化，东风本田为思铂睿定下年销8万辆的目标，显得有些不切实际。
战略失衡小型SUV难扛大旗
目前，东本不仅对思铂睿的定位不清，对整个品牌的战略同样出现了失衡。此前，仅靠CR-V这款SUV打天下，令旗下的几款轿车始终没有很好表现，这种情况东本不但没有想办法解决，而是在CR-V开始出现了严重下滑时，引入了XR-V，来降低CR-V在总销量中的占比，希望借由XR-V再次撑起东本销量的大旗。
虽然XR-V为东本带来了一定的增长，但仅靠这款小SUV很难补上其他车型造成的销量告急，这也致使在上半年东本仅完成了全年销量的1/3。数据显示，XR-V上市以来仅在今年6月才销量破万。这与此前CR-V月均销量2万辆的时期存在很大的差距，因此用XR-V去弥补CR-V下滑造成的漏洞，根本不现实。与此同时，东本的其他车型也出现了惨重的下滑。
数据显示，今年1-6月CR-V总销量为55595辆，同比下滑63.29%，曾经一力支撑东本销量大增的CR-V已经走下神坛。不仅CR-V，东风本田的其他产品也出现了大幅度的下滑，几款主力车型销量几乎全军覆没，1-6月份思域仅售出15988辆，同比去年销量几乎“腰斩”，月销量不到3000辆。此外，杰德同比去年5月销量也下降了20%，东风本田旗下的MPV艾力绅，也被同门的广汽本田奥德赛远远甩在了身后，不及其销量的1/3。
虽然下滑严重，但东本好像并没有重新调整战略的意思，而是加大了对XR-V的宣传，希望能够使其赶上曾经的CR-V。记者走访市场发现，4S店内墙上贴的和挂的，全是XR-V车型的宣传信息，店里其他车型都被孤零零地摆放在了角落里，无人问津。由于SUV市场的火爆，XR-V的销量逐渐升高，厂商及经销商营销重心转移，但也给东本轿车系列带来了销售份额下滑的风险。
CR-V的下滑带来的销量不振，并没有把东本敲醒。在产品多样化的市场氛围下，东本想要单靠XR-V一款车型的提速来完成50万的年销量几无可能。如果东本不能吸取CR-V的教训，尽快调整战略方针，那么思铂睿的悲剧恐怕将在东本的其他车型上继续上演。
大幅优惠思铂睿月均不到1500辆
周末上午，北京某东本的4S店中，几位销售站在店内为消费者做引导，看车的人不算多，并且都集中在XR-V和CR—V的周围进行询问。环视一周记者发现了摆在4S店角落里的思铂睿，由于摆放位置不明显，加之进店的人大多都是奔着SUV车型去的，因此思铂睿周围显得格外冷清。当记者询问该车优惠情况时，销售表示现车有2万-3万左右的优惠，如果到店里做旧车置换还有5000元以上的置换补贴。
按照店内销售的叙述，优惠加上补贴新车便宜了3万多，上市不到9个月就已经优惠了这么多，对于思铂睿这个等级的车来说优惠幅度绝不算少，但是进店来看思铂睿的人很少，如此大的优惠，却依旧无法吸引到消费者。此外由于让利过多，导致经销商本身没有多大获利，因此在记者询问车型时，销售的表现也不是很积极。
按照东本对新车的规划，新款思铂睿的月均销量应达到7000辆以上，但数据显示，今年前6个月，新思铂睿销量分别是1224辆、594辆、1410辆、1202辆、1807辆、1637辆，月均不到1500辆，最高销量也只达到了1807辆，上市8个月以来，销量总和更是仅破万辆。从上半年市场情况来看，东本订下的8万年销量目标显得遥不可及。
定位错乱8万辆目标过高
此前，老款思铂睿就因过高的价格、过小的空间和混乱的定位被各界诟病。尽管东本称思铂睿主打中高端运动型细分市场，走小众化路线，目标消费者定位为国内的年轻一族，并表示竞争对手为德系三大品，但消费者并不买账，因此思铂睿在2014年销量最终出现了零的情况，让东本在B级车市场彻底出局。此后东本为了挽回B级车市场，推出了新款思铂睿。
业内人士分析称，新款车型没有吸取定位错乱的教训，上市之初依旧表示绝不从众，因此新款思铂睿目标依旧锁定收入不高的年轻人，产品也依旧定位在了小众化的运动车型上，在价格上却与雅阁相差无几，造成了有钱的不想买，想买的没有钱的后果。尽管相比老款，新车在外观、空间、轴距、动力等方面有了很大的改善，但错乱的定位再次令思铂睿陷入定位混乱的困局。
据了解，低配版售价17.98万，但在配置上缺少了很多运动配件，让很多奔着运动性能去的年轻消费者不满。高配版售价26.78万又让很多年轻消费者觉得性价比不高。同时，现在很多品牌都在提供免息贷款以支持年轻人买车，思铂睿却不为所动，不肯让利。其结果是，新思铂睿上市8个月，累计销量不过一万多辆。
此外，由于这几年B级车市场早已被迈腾、帕萨特、雅阁等车型占领，相比对手过万的销量，思铂睿也已经没了立足之地。但东风本田汽车副总经理陈斌波却放出扬言：“新思铂睿是为破局而生，至少要比老款思铂睿增长10倍以上。”定位不清，加之被市场边缘化，东风本田为思铂睿定下年销8万辆的目标，显得有些不切实际。
战略失衡小型SUV难扛大旗
目前，东本不仅对思铂睿的定位不清，对整个品牌的战略同样出现了失衡。此前，仅靠CR-V这款SUV打天下，令旗下的几款轿车始终没有很好表现，这种情况东本不但没有想办法解决，而是在CR-V开始出现了严重下滑时，引入了XR-V，来降低CR-V在总销量中的占比，希望借由XR-V再次撑起东本销量的大旗。
虽然XR-V为东本带来了一定的增长，但仅靠这款小SUV很难补上其他车型造成的销量告急，这也致使在上半年东本仅完成了全年销量的1/3。数据显示，XR-V上市以来仅在今年6月才销量破万。这与此前CR-V月均销量2万辆的时期存在很大的差距，因此用XR-V去弥补CR-V下滑造成的漏洞，根本不现实。与此同时，东本的其他车型也出现了惨重的下滑。
数据显示，今年1-6月CR-V总销量为55595辆，同比下滑63.29%，曾经一力支撑东本销量大增的CR-V已经走下神坛。不仅CR-V，东风本田的其他产品也出现了大幅度的下滑，几款主力车型销量几乎全军覆没，1-6月份思域仅售出15988辆，同比去年销量几乎“腰斩”，月销量不到3000辆。此外，杰德同比去年5月销量也下降了20%，东风本田旗下的MPV艾力绅，也被同门的广汽本田奥德赛远远甩在了身后，不及其销量的1/3。
虽然下滑严重，但东本好像并没有重新调整战略的意思，而是加大了对XR-V的宣传，希望能够使其赶上曾经的CR-V。记者走访市场发现，4S店内墙上贴的和挂的，全是XR-V车型的宣传信息，店里其他车型都被孤零零地摆放在了角落里，无人问津。由于SUV市场的火爆，XR-V的销量逐渐升高，厂商及经销商营销重心转移，但也给东本轿车系列带来了销售份额下滑的风险。
CR-V的下滑带来的销量不振，并没有把东本敲醒。在产品多样化的市场氛围下，东本想要单靠XR-V一款车型的提速来完成50万的年销量几无可能。如果东本不能吸取CR-V的教训，尽快调整战略方针，那么思铂睿的悲剧恐怕将在东本的其他车型上继续上演。
返回网站首页>>- 北汽:连续三年跻身财富500强
- Jeep自由光系统存被黑隐患 FCA公司隐瞒9
- 讴歌：副总裁离职或波及中国 品牌脱离本田仅1年
- 三菱汽车：将关闭美国工厂 生产重心转向亚洲
- 东风雪铁龙负增长背后：品牌内耗三年未解
- 长城汽车：销售隐患骤显 168亿豪赌新能源
- 中车整合后“巡航”：斩获122亿大单
- 雷克萨斯国产2018前或无望:担心合资削弱控制
- 奇瑞：上半年业绩不佳 频传高管出走
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
