东方轮船前高层：失事客轮距报废期还有3年

　　6月2日上午11时从重庆东方轮船公司一位前高层处得到确认，6月1日倾覆的“东方之星”的船体仅宽11米与三峡船闸限宽政策无关，不过该消息人士称，此船距报废期还有3年。

　　该消息人士6月2日对21世纪经济报道记者称，本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米，宽度为11米，吃水深度3.1米，高度约为12米，有4层客舱位于水位线以上，1层机舱位于水位线以下。

　　针对外界有观点认为此船宽度仅为11米，是否与三峡船闸限宽有关联的疑问，该人士称，“东方之星”打造于1993年，三峡大坝于1993年动工，此后通过三峡大坝区域一直是走临时船闸，目前正在运行的三峡船闸2008年才开始正式投入运行，因此打造“东方之星”时，其船体宽度与三峡大坝的限宽要求无关。

　　据2010年2月1日实施的《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(2010年修订版)》提出“尽快限制型宽大于16.2米船舶的建造，对确有必要总长超过115米、型宽超过16.2米的船舶，严格审查、限量建造。以最大限度利用闸室面积，提高过闸能力。”

　　不过该消息人士披露，根据国家相应规范，客轮的强制报废年限为25年，因此，1993年正式开始运营的“东方之星”距离报废时间点还有3年。

　　“东方之星”原由重庆东风船厂设计，当初第一次设计的长度是60多米，由重庆川东造船厂打造。不过，此后又因各种因素，由重庆船厂第二次加长。该消息人士没有披露“东方之星”的总投资数目。

　　“‘东方之星’的所有设计是没有问题的，当时是按照国家标准打造的，也通过了中国船级社的审查，并且‘东方之星’在投入运营后的22年中，从来没有发生过任何安全事故，”该重庆东方轮船公司前高层说，“东方之星”的抗侧风能力，也是符合国家设计标准的。

　　他补充道，船体倾覆后，没有出现断裂及结构性破损问题，也表明“东方之星”在建造质量和强度上，经受住了考验。

 

 

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