黄河牌校车被要求召回 中国重汽豪沃陷信任危机

　　26日，《经济参考报》以《中国重汽缺陷校车流入市场频发故障豪沃客车强调存在问题属“个别”现象》为题对中国重汽子公司豪沃客车生产的黄河牌校车缺陷问题进行了报道。

　　31日，中国重汽豪沃客车宣布，自5月29日起，召回2013年4月至2015年4月生产的全部12种车型黄河牌校车，共计561辆。据中国重汽称，本次召回范围内的校车存在前轮与制动软管干涉、方向机固定螺栓松动、保险杠与车体连接强度不足等缺陷。而此前的5月20日，国家质检总局认为，豪沃客车生产的部分型号的黄河牌校车存在缺陷并对其发出召回通知书。5月22日，豪沃客车宣布，将全部召回两款共计266辆问题车型校车，主要涉及湖南、黑龙江等六省。

　　尽管已经用了近一个月的时间去作准备，但当全部校车被宣布召回后，市场的反弹还是超过了中国重汽豪沃公司的预期。

　　6月1日，国家质检总局缺陷产品管理中心官方网站公布，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司决定，自2015年5月29日起，召回2013年4月至2015年4月生产的全部12种车型黄河牌校车，共计561辆。

　　根据公告，本次召回范围的校车存在前轮与制动软管干涉、方向机固定螺栓松动、保险杠与车体连接强度不足等缺陷。中国重汽豪沃汽车将对召回范围内的车辆缺陷问题逐一进行“免费排查和召回，以消除安全隐患”。

　　理性看待全部召回

　　一位不愿透露姓名的行业人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“汽车和其他商品一样，越复杂，越容易出现缺陷和隐患。这从质检总局的召回网站上就能发现端倪，豪沃生产的黄河牌校车因为产量小，被全部召回，是一个正常现象，社会应理性的看待这个问题。”

　　“黄河校车一共销售了不到600辆，在此期间显然不可能更换配套企业，而由于采购量较小，配套企业甚至也是一次性交付完成，出现同样的问题在合理的范围之内。”上述行业人士告诉本报记者。

　　实际上，中国重汽生产的黄河牌校车尚未上量，就已经陷入了销量快速下滑状态，这既是由于企业自身的规模太小，更因为整个校车市场的萎缩。

　　中国的校车市场尽管一直被看好，但却一直未被完全开发，尽管市场在2012年和2013年曾有过一段小阳春，但在此之后，中国的校车市场发展就一直在萎缩。目前市场上的校车采购多来自私立学校。

　　已更换部分配套企业

　　2015年4月底，经湖南省相关部门反映，质检总局缺陷产品管理中心开展了对黄河牌校车的缺陷调查，并组织部分省市质监局和技术机构召开案件会商会，经调查确认黄河牌校车存在多项缺陷。5月19日质检总局执法司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，通知生产者实施召回。

　　“其实，在一个月之前，中国重汽就发现了这个问题，并召集了多个咨询公司研讨对策，会议从早开到晚。”一位知情人士告诉《第一财经日报》记者，“但现在来看，问题还是超出了预期，现在中国重汽正在应对来自政府和媒体的舆论压力，毕竟校车不同于普通客车，备受社会关注。”

　　“这件事情已经引起政府和中国重汽高层的关注，据称目前已经更换了一大批的配套生产企业。”上述人士告诉本报记者。

　　2012年8月1日起正式施行的《专用校车生产企业及产品准入管理规则》明确指出，申请专用校车生产企业准入的，需要具备一定的规模和必要的生产能力和条件，并有同类客车的生产业绩。且工信部将对专用校车生产企业及产品实行动态监督管理。如果企业不能持续满足以上条件，将被工信部暂停生产资质。

　　但从目前来看，国家相关部门尚未对中国重汽豪沃客车进行相关处罚，中国重汽除了在新华社发布通稿之外并未有进一步的表态。《第一财经日报》记者曾多次致电济南豪沃客车公司副总经理夏锐，其电话均未接通。

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