国产轿车市场份额连续一年下滑

　　“支持国货”，在汽车领域还更多的停留在“口号”上。一段时期以来，国产轿车似乎有了“长足进步”，各品牌都有“不俗”的表现，但是从整体销量和市场占有率看，在面对合资品牌的竞争中，已经不简单是用劣势能表达的，甚至有的品牌已经酝酿要退出市场。国产轿车在最新的统计数据中，已经是连续十二个月下滑，占有率不足两成。

　　份额连续下滑一年

　　据中汽协最新数据显示，8月，我国汽车产销表现略好于上月，其中乘用车环比和同比均呈一定增长，商用车有所下降。但自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑，8月份市场占有率为37.1％，其中自主品牌轿车市场占有率仅有19.5％。

　　中汽协副秘书长许艳华表示，虽然自主品牌与外国品牌有差距、部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压，但社会各界和消费者缺乏对我国品牌汽车了解，对购买和使用我国品牌汽车有偏见也是重要因素。

　　事实上，尽管我国已是全球最大的汽车销售市场，但由于自主品牌一直以来扎根低端市场，其在国内的形象和口碑已然成型，很多国内企业反而对国外市场更有信心。随着自主品牌轿车在国内市场的销量表现持续低迷，很多车企开始将目光投向海外。

　　“自主品牌汽车在中低收入国家很有市场竞争力，我们很多车型的工艺和品质已经达到或者超过合资公司的水平，在海外市场树立品牌形象更容易。”中汽协秘书长董扬说。

　　信任程度低

　　“我是很想支持国产自主品牌的，每次在车展上我也都在看国产车，特别是看到很多有自主知识产权的国产车，我更是兴奋。但是从周边朋友对国产自主品牌的评价，我对自主品牌轿车还真是不太敢恭维。我有个朋友有一辆当年花20万买的国产中高端轿车，开过五年以后再和合资品牌相比较，简直就是不能看了。人家的车5年没修过，而我朋友的车基本上所有的易损件都换过，特别是很多毛病厂家都无法解决，保值率也和合资品牌差距太大了。合资品牌的5年以后最多也就折价50%，而国产自主品牌最少也要50%。虽然这可能是个特例，但是我对这种自主品牌的信任程度还只能停留在精神上。”消费者赵先生告诉记者。

　　“我也买过国产某自主品牌的轿车，可是质量真是让我不敢恭维。新车的时候你还发现不了太多的毛病，一旦过了三年，就会发现不但发动机等主要部件会出现各种小毛病。密封、电子产品等等都会有不同程度的故障，而4S店的不给力也让许多像我一样的消费者对国产自主品牌的轿车有更多的不信任。我要是换新车一定不会买国产自主品牌了。”消费者王秀强告诉记者。

　　二手车贬值太快“我做二手车生意已经很多年了，见证了至少10年以上的二手车各种交易，而国产自主品牌的二手车时最难卖的。也不能说是质量不好，但是从整体上的做工到细节都欠缺很多。你打开发动机机舱就会发现和合资品牌的区别太大了。内饰的卡扣这种细节就更有质量区别了，国产的每拆一次都要换卡扣，而合资和进口品牌就是车报废了，卡扣都不会坏，这也可能和国产自主品牌控制成本有很大关系吧。而从保值上说，如果同样价格，过3年以上的车，合资品牌基本也就每年会贬值1万，国产自主品牌就要2万，而且不好卖。”北京花乡二手车经销商张先生说。

　　“之所以国产自主品牌轿车有这么快的市场份额下滑，我觉得原因不但是二手车的贬值速度快，和车的质量有很大的关系。这就像上当一样，在国产自主品牌飞速发展的阶段，从外观和配置都吸引了一群消费者。可是当你买到手开上5年，再和合资品牌的毕竟比较，明显就有上当的感觉。所以在车辆更新大潮到来之际，国产自主品牌轿车的市场份额还会下滑。要想走出这样的困境，不但要解决同质化开发严重的问题，更多的是要解决消费者心里的信任程度。而这种品牌的树立一定不是短期能解决的。”21汽车网张忠认为。