天津平行进口汽车试点半年：在蜕变中“疾行”

　　天津自贸区平行进口汽车试点于2015年10月正式开闸，此举标志此前处于“灰色地带”的平行进口汽车可以在天津“阳光化”销售。借助政策“护航”，天津平行进口汽车业务在“蜕变”中成长。

　　蜕变一：从“灰色地带”到“阳光下”

　　所谓“平行进口汽车”，是指除总经销商以外的其他进口商从国外进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”，此类汽车一般市场售价较低。汽车平行进口有利于打破行业垄断，让消费者感受到实在的好处。

　　截至目前，中国四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达78家，其中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。

　　从总量看，中国市场平行进口汽车逾七成来自天津。据天津市滨海新区副区长单泽峰介绍，2015年，在中国内地进口汽车总量大幅下降的背景下，天津平行进口汽车共计2.7万批，7.9万辆，同比增长了14.1%，占中国内地平行进口汽车总量的74%。

　　蜕变二：从“整车”到“生态链”

　　天津一直是中国内地汽车整车进口的重要口岸。天津口岸服务办公室提供的数据显示，2014年该市整车进口56.96万辆，约占中国内地整车进口量的四成。

　　“售后及维修”是制约平行进口汽车行业快速发展的瓶颈。天津滨海新区借助自贸区政策优势，搭建了进口、销售、维修等进口汽车相对完整的生态链，为行业健康发展奠定了基础。

　　记者从天津港保税区了解到，该区已具备进口汽车检测线2条、小批量检测实验室1个，完全满足进口汽车法定检测、小3C一致性检测及小批量检测等业务需求，并能实现进口车检测线同步审批。

　　目前，天津滨海新区内已聚集500余家进口汽车企业，建成滨海国际、森扬国际、渤海名车3家大型汽车城，汽车展厅13家，展厅面积达20余万平方米。

　　蜕变三：从“沿海”到“内陆”

　　作为天津平行进口汽车试点平台之一，天津滨海国际汽车城投建的中国西部平行进口汽车项目于2015年11月在新疆乌鲁木齐开业。作为对接“一带一路”建设的具体行动，天津自贸区平行进口汽车业务正式进军中国西部。

　　天津滨海国际汽车城董事长同世平接受记者采访时表示，借助天津自贸区政策优势，将平行进口汽车海外采购、口岸物流、内地销售及售后服务全产业链综合服务平台落户新疆，有利于打通从东部海港至西部口岸的通道，东西“双向”引进各国整车，为百姓低价购车提供便利。

　　蜕变四：从“线下”到“线上”

　　坐落于天津开发区的“UGcar-优购汽车网”近日宣布，将通过“纯电商模式”进一步改变平行进口汽车的游戏“玩法”，目前该项目已获得千万级别A轮投资。

　　优购汽车CEO赵卿表示，通过自建供应链体系，“UGcar-优购汽车网”已建立起自己的价格优势。“普通的4S店交付一台汽车的综合成本在5000元人民币(下同)左右，而我们目前只有2000元，下一步有可能降低500元左右。”。

　　业内人士普遍认为，平行进口车和互联网两大机遇叠加，是行业发展的必然。中国汽车流通协会预计，2016年中国平行进口车总量在整个进口车占比将超过12%，有望达到近年来峰值。

 

 

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