滴滴总裁柳青：滴滴新一轮融资超35亿美元

　　（就在Uber对外确认Uber G轮融资60亿美元，沙特主权财富基金投资35亿后。柳青美国当地时间6月1日参加recode大会时称滴滴出行本轮融资尚未结束，目前总额已经超过Uber刚刚宣布的数额（35亿美元）。
　　
　　此前，滴滴出行已经获得苹果10亿美元，阿里巴巴集团2亿美元，蚂蚁金服2亿美元投资。财新记者近日拿到多份针对滴滴出行公司的不同的融资文件显示：本轮滴滴拟募集资金规模35亿美元，投后估值265亿美元。融资材料称公司拟于2018年美国上市，届时估值将达870亿美元。
　　
　　两份融资文件中都提供了滴滴目前的运营情况及财务数据。文件显示，滴滴目前提供专车、出租车、顺风车、代驾等不同出行服务，其中占有出租车叫车市场99%以上的市场份额，专车领域70%以上的市场份额，渗透率超过80%。其中2015年其平台交易额为347亿元，获得收入26亿元，但净亏损122亿元。
　　
　　融资文件也指出中国巨大的出行市场仍让滴滴对其未来的盈利能力充满信心。2014年，中国叫车出行市场规模约为500亿美元，随着车辆数量的增加和费用的提升，到2020年市场规模预计可达1300亿美元。
　　
　　融资文件提供的滴滴运营数据显示，从2014年Q3至2015年Q3，滴滴的季度专车订单量增长超过1100倍，日订单量达到300万单；同时，滴滴的专车业务和出租车业务的成单率（完成量/呼叫量）稳定在60-65%，月活用户数5886.7万人，日活用户数908.6万人。
　　
　　在盈利方面，融资文件指出，目前滴滴收入主要来自交易完成后的佣金费以及品牌广告费，但未来将通过司机服务费、巴士收费、汽车金融、汽车保险、汽车售后市场等扩展收入渠道。
　　
　　记者查询工商资料发现，滴滴已在今年3月，通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁（上海）有限公司”，注册资本10亿元人民币，法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为张博，滴滴打车联合创始人兼CTO，这也意味着滴滴正式涉足汽车金融领域。
　　
　　基于上述考量，融资文件指出，滴滴预计其2016年到2018年的净利润分别为5.4亿美元、10.2亿美元、15.1亿美元。同时，对标美国打车软件鼻祖Uber的600亿美元估值，滴滴认为其尚有2-3倍的估值增长空间。
　　
　　针对市场流传的融资材料。滴滴曾于5月底发布声明做出澄清指出：近期网上出现一些类似名为“滴滴出行股权项目投资”的文件，公开以滴滴公司名义面向公众进行融资活动。对此滴滴公司严正声明：上述文件错误百出，编造痕迹明显，并非滴滴公司所有。
　　
　　滴滴称未授权任何机构或个人以投资滴滴的名义对公众进行融资。对任何非法盗用滴滴公司名称编造滴滴公司虚假信息的侵权行为，我们将保留追究法律责任的权利。特此提醒公众提高辨识能力，避免上当受损。
　　
　　不断烧钱 持续融资
　　
　　今年3月初，据彭博报道，滴滴在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金，估值将超过200亿美元，随后滴滴又被爆出将融资目标提高到15亿美元以上。不过，滴滴公司官方此前对上述报道都表示“不予置评”。
　　
　　3月中旬，滴滴内部人士曾向财新证实滴滴正在进行新一轮融资，融资规模超过10亿美元，“最终应该会超过10亿美元。”随后，5月13日，滴滴公司宣布获得苹果公司10亿美元投资的消息，这也是滴滴迄今为止拿到的最大单笔投资，而此前苹果公司鲜少投资互联网公司。
　　
　　5月25日阿里巴巴披露的2015财年年报显示，阿里巴巴已经向滴滴出行投资共4.45亿美元，目前持有其10%的股权。未来，阿里巴巴集团将联合蚂蚁金服分别继续向滴滴出行投资2亿美元，共计4亿美元。
　　
　　而这轮融资距离上一轮滴滴宣布完成30亿美元融资仅半年时间。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并，彼时滴滴已融得7亿美元，快的也完成6亿美元融资，合计共手握13亿美元资金；但不到半年的时间，2015年9月，滴滴快的CEO程维证实已完成30亿美元的新一轮融资，公司估值达到165亿美元，半年时间滴滴估值再涨60亿。
　　
　　如此短的时间里不断融资，专车市场资金需求旺盛。此前，多位业内人士曾向记者估算称滴滴、Uber两家竞争企业每月包括补贴在内的支出或达10亿元。
　　
　　滴滴出行战略副总裁朱景士此前公开表示，规模效应之下，滴滴的竞争对手只能依靠大量补贴来购买日趋减少的市场份额，“这其实是一个残酷的效率游戏”。
　　
　　融资阻击战
　　
　　5月16日上午，苹果公司CEO库克与滴滴出行总裁柳青共同现身北京，两人通过滴滴打车到达位于王府井的苹果商店，并在柳青的主持下与中国的APP开发者们进行座谈，可见两家合作之紧密。苹果和滴滴或将在CarPlay、支付工具上进行合作，也让外界对其合作充满想象。
　　
　　苹果投资滴滴无疑是让外界破为意外的举动，有了苹果的资金和产业资源助力，滴滴也将继续增强其在中国专车市场的竞争力。在苹果之前，中国专车市场的两个竞争对手神州和滴滴之间上演了一场“融资阻击战”。
　　
　　神州优车CEO陆正耀在4月12日的发布会上称，神州优车在2月29日进行了新一轮的融资，总数额36.8亿元，投后估值约287亿元，其中阿里巴巴通过境内的“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”和境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”两个主体分别向神州优车投资14亿元，共计28亿元，占股约9.8%。
　　
　　“但是4月1日，因为技术原因还是一些其他原因，阿里巴巴将境外主体的股份转给了云锋基金，境内主体公司的股份转给了云岭投资，原价全部转让，阿里现在不持有神州优车的股份。”陆正耀回述此段时，对于阿里的撤资原因言辞含糊，“后面的原因我不知道，知道我也不能说。”虽然不参与投资，神州优车依然与阿里巴巴达成了战略合作，双方将在汽车电商、智能汽车等各方面合作，建立相关产业链。
　　
　　而随着Uber本轮60亿融资公布，出行行业融资战再度升级。6月1日，中国优步高级副总裁柳甄确认Uber的G轮融资截至目前累计60亿美元，沙特主权财富基金对Uber的35亿美元巨额投资将用于支持Uber在中国等地全球业务增长。
　　
　　目前，Uber有110亿美元可动用资源，包括90亿美元现金储备和20亿美元信用额度。
　　
　　阿里腾讯博弈股东地位
　　
　　接近交易的人士告诉财记者，阿里投资神州临时被滴滴高层阻拦，最终放弃。而阿里也是滴滴的投资人，当时双方即达成协议：滴滴出行在下一轮融资中，需给阿里巴巴更多份额，使其持股超过腾讯。
　　
　　滴滴出行在2015年由滴滴打车和快的打车合并组建，随后滴滴打车领导层占据主导。2014年12月，由淡马锡、DST、腾讯主导投资了滴滴高达7亿美元的D轮融资，而此前的B轮、C轮中腾讯已砸下4500万美元。除了资金的支持，腾讯还为滴滴开放了微信和手Q两大移动端流量入口。
　　
　　而阿里巴巴则在一开始支持快的打车，并从A轮开始投入400万美元，此后也多次继续投资。
　　
　　去年两者合并后，在新一轮融资中，阿里巴巴和腾讯均继续投资滴滴出行。但是前述人士告诉财新记者，最终腾讯持有的股份比阿里巴巴稍高。
　　
　　今年3月初，记者从多位腾讯内部人士处获悉，腾讯正在与滴滴商讨成立一家全新的合资公司，两家各出一半的资金，主要目的是将目前的腾讯地图业务整体剥离出去，相关的地图平台员工也将平行前移至新公司。
　　
　　“新公司将主要由滴滴来主管，对于地图员工来说，去新公司就相当于进入滴滴工作，不愿意去的可以选择内部转岗，但是要重新参加笔试、面试，还有一个选择就是直接离职。”上述腾讯内部人士表示，目前具体的交易形式还在谈判中，应该在四月份会最终确定。
　　
　　但随着阿里在新一轮融资中的资金注入，记者获悉，滴滴与腾讯公司的地图合资公司计划告吹；而近期凤凰新闻报道，滴滴出行将客户端地图导航服务从腾讯地图全面切换到高德地图一事其实早已启动，双方在数据共享层面已有不少合作。目前，滴滴出行已经开始在数个城市逐步将地图导航服务切换成高德地图。
　　
　　高德地图并未就此对记者做出回应。滴滴出行副总裁陶然否认了传闻，并对财新记者表示，滴滴和腾讯地图、高德一直合作，在与快的的合并之前，滴滴就已与高德地图建立合作。

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