神州优车遭恶意举报：CEO直指对手恶意攻击

　　仔细研究举报细节，确实有诸多“突然”，如举报人5月10日才注册了微信公众号，包括已删除的举报信和最新发布的《关于举报神州专车一事的说明》一共才8篇文章，且举报人的执业经验集中在公司法、劳动法领域，此前从未关注新三板，为此，有观点认为，这是一场“阴谋”。

　　一封实名举报信把正在申请新三板挂牌的神州优车推上了风口浪尖，其罗列出条条证据直指神州优车“严重违规”。

　　戏剧性的是，这封举报信反遭媒体和舆论的广泛质疑，举报人律师的专业度是其一，竞争公司“阴谋论”是其二。不到24小时后，该公开信被举报人自行删除。

　　随后，举报人又更新了一篇名为《关于举报神州专车一事的说明》文章，详述了自己的举报初衷，表明只是提出自己的看法，无意影响股转公司正常审核。《国际金融报》记者联系到该律师，对方表示，要说的都在公开说明里。

　　5月18日，神州优车CEO陆正耀在接受《国际金融报》记者采访时直言，此举源自于对手的恶意攻击。

　　不过，依然有人担心，此次举报事件会影响神州优车的上市之路。

　　实名举报

　　举报人名叫吴学益，是北京君本律师事务所的一名律师。5月17日，吴学益通过其微信公众平台，发布了一则《关于神州优车新三板挂牌申请文件严重违规的举报信》，瞬间引起业界强烈关注。

　　吴学益在这篇长达1.8万字的举报信中直言，神州优车的《公开转让说明书》中，有大量内容存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，严重违反了《全国中小企业股份转让系统业务规则（试行）》、《全国中小企业股份转让系统股票挂牌条件适用基本标准指引（试行）》等业务规则，不仅欠缺新三板挂牌的多项条件，而且构成对投资人的严重欺骗。

　　吴学益认为，神州优车把其商业模式描述为“汽车共享平台”、“出行共享平台”，但实际上，其商业模式只是“传统出租车+APP”，与“共享经济”或“分享经济”没有任何关系。神州优车在《公开转让说明书》中把自身模式包装成共享经济模式，不仅与十部委颁布的《关于促进绿色消费的指导意见》直接相悖，也不符合行业实际情况及社会公众认知，完全属于虚假记载、误导性陈述。

　　在市场份额、盈利预测方面，吴学益表示，神州优车存在严重的虚假记载、误导性陈述。他更是直言，神州优车根本不具有持续经营能力。易观智库、中国互联网络中心正式对外宣布，已经正式向全国股转系统（新三板）递交了挂牌申请。当天，还首次对外披露了新一轮融资的细节——神州优车已于2月29日完成新一轮36.8亿元的认购。其中，云锋投资、云岭投资分别投资14亿元。

　　其实在这封引起轩然大波的举报信之前，神州挂牌新三板就已经遭业内质疑。质疑的焦点在于业绩。

　　2015年1月28日，当神州高调宣布正式进军专车市场时，陆正耀曾放言：将不设上限地“烧钱”参战专车市场争夺老大之位。然而，“烧钱战”的结果不但没有让神州拿到市场第一，反而让其亏损37亿。

　　艾瑞咨询数据显示，目前国内专车行业中，滴滴依然稳居行业老大地位，易到与Uber角逐激烈，而神州早已难见踪影。截至2016年4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，紧逼Uber，而神州专车周活跃用户量仅约30万，不足易到的1/4。

　　业界质疑，神州优车市场占比低，还亏损37亿，却意欲率先挂牌新三板“并不明智”。在各大打车软件之间的竞争中，神州B2C伪共享模式“先天不足”。分析人士指出，虽然股转公司对拟挂牌公司是否盈利并没有硬性要求，但是对其是否具有持续经营能力是非常看重的。

　　对于是否会影响其上市计划，互联网知名分析师洪波在接受《国际金融报》记者采访时表示，虽然神州优车方面辟谣，但具体情况怎样，可能还需要相关方面去调查。如果确实有问题，可能对它登陆新三板产生负面影响。

　　不过，在陆正耀看来，从神州租车到神州专车，其遭遇的恶意攻击并不少，“但我们新三板上市的进展并没有收到影响，不会停止前进的脚步。同时，现在互联网监督手段逐渐成熟，神州专车也会在适当时候通过法律手段维权”。

 

 

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