沃尔沃的复兴难题：中国市场低于预期 上市难度陡增

　　在沃尔沃汽车早前刚出炉的2016年一季度财报中，凭借全新XC90等车型的销量增长，其一季度实现31亿瑞典克朗（约合3.34亿欧元）的盈利，已达到去年全年盈利的一半。

　　其中XC90作为首款诞生于沃尔沃斥110亿美元打造的SPA早前表示，在这场已耗资数百亿美元的复兴战役中，不论是吉利还是沃尔沃，似乎皆已输不起。

　　值得注意的是，时代周报记者了解到，5月16日上午，沃尔沃汽车金额为976.8亿瑞典克朗，总资产为1323.2亿瑞典克朗，因此可算出目前公司的负债率为73.8%。而根据捷豹路虎2015年的财报，其负债率为67.4%，。

　　来自国家统计局银联信的统计数据显示，2014年我国汽车行业资产负债率为58%。同时封士明也告诉记者，汽车行业属于技术资金密集的行业，很少有负债率低于60%的企业，虽然沃尔沃汽车这个负债率看上去有点高，但相对来说也是企业高速发展的一个反映。

　　去年年底，英国的《金融时代》报道称，沃尔沃汽车将首次以独立汽车制造商的身份发行债券，但其母公司—浙江吉利控股却表示，当下没有让沃尔沃上市或者进入债券市场的计划。

　　事实上，自去年起沃尔沃似乎就一直在为上市“铺路”。

　　去年8月，沃尔沃汽车集团发布声明称，已斥资22亿瑞典克朗，通过旗下全资子公司—沃尔沃汽车是由吉利和沃尔沃联手开发，旨在共同打造具备竞争力的车型来应对竞争。据悉，今年首款诞生于CMA平台的车型将是吉利的一款SUV，明年沃尔沃方面将推出基于此模块架构打造的XC40，以应对奥迪Q3、宝马X1等竞争对手。

　　随后，沃尔沃还将基于CMA平台陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等产品。同时沃尔沃方面亦期望通过SPA和CMA两个平台架构之间实现共享，尽量缩短产品周期。此外，沃尔沃全新研发的T5双引擎插电式混合动力系统就将应用于CMA平台。

　　因此，CMA平台的产品成功与否，将是目前沃尔沃实现全球80万辆销售目标的关键。

　　另一方面，沃尔沃汽车在华的国产化工作也日趋完备。4月26日，沃尔沃汽车发动机工厂在张家口正式投产。

　　同时，在新能源汽车规划上，沃尔沃也计划未来将在整个车系中全面引入插电式混合动力系统，同时集团预计将在2019年推出纯电动车型。

　　而早前在北京车展上，沃尔沃汽车集团高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓也曾对媒体透露，沃尔沃正计划把其无人驾驶项目“Drive Me”引进中国市场，目前已在寻求有意向的合作伙伴一起推进。

 

 

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