海航火拼澳洲：7.52亿元购维珍澳洲股权

　　已经竞争白热化的中澳航线市场，可能因为一桩新的股权交易和战略联盟，变得更加扑朔迷离。
　　
　　5月31日，澳洲上市的维珍澳洲航空发布公告称，与海航航空集团有限公司（下称“海航航空”）达成协议：海航航空旗下的海航创投将以0.3澳元/股的价格认购维珍澳洲股权，交易整体估值为1.59亿澳元批准，可以将持有维珍澳洲的股份增长至25.9%。目前，维珍澳洲的股东除了新加坡航空，还有中东航空巨头阿提哈德航空，后者持有维珍澳洲25.1%的股份。
　　
　　而此次海航航空入股维珍澳洲也意味着，对于这家澳洲第二大航企的争夺战暂告一段落，而一直升温的澳洲航空旅游市场，也将随之发生变数。
　　
　　近年来，澳洲的旅游市场持续升温，作为中国游客最喜爱的旅游目的地之一，2015年超过100万中国游客赴澳大利亚旅游。国内航空公司布局澳洲的步伐也是此起彼伏。
　　
　　目前在中澳航线市场，南方航空是最大的承运人，澳洲也是其布局“广州之路”的重要节点，随后，东航、国航也陆续加密到澳洲的航线，东航甚至与澳洲最大的航空公司澳大利亚航空达成航线联营，中型航空公司四川航空和厦门航空也开始陆续开辟到澳洲的直飞航线。
　　
　　相比之下，海航系在澳洲市场的拓展，并不如上述几家公司凶猛。只是通过旗下的海南航空开通了前往澳洲的季节性航班，比如西安到悉尼等，此外海航系下的香港航空也从去年开始发力澳洲，开通了香港到黄金海岸、凯恩斯等独飞航线。
　　
　　据记者了解，海南航空还计划在今年开通西安-墨尔本航线与长沙-墨尔本航线，而海航系下的首都航空也希望开通青岛-墨尔本航班，不过对于京沪广等大城市到澳洲的航线，后来者海航系已经很难分羹。
　　
　　海航的算盘
　　
　　这其实类似海航投资法国蓝鹰航空时的意图。在投资蓝鹰航空后，海航希望利用其开通巴黎-北京航线，但由于俄罗斯方面未给予过境航权而尚未成功。
　　
　　对于此次海航的投资，维珍澳洲首席执行官JohnBorghetti表示：“通过与海航航空集团开展合作，将帮助维珍澳洲获得更多来自中国的机会，同时我们也将通过海航航空集团的全产业链获得更多的成本协同效应。”
　　
　　再来看看此次收购维珍航空的主体海航航空，注意是“海航航空”而不是海南航空，其是海航集团旗下核心支柱产业集团，对旗下航空运输企业和航空相关企业实施产业管理。
　　
　　之所以要设立海航航空，主要是海航系下的航空公司实在是太多了。截至2015年12月，海航拥有飞机近1150架，旗下航空运输企业开通国内外航线近700条，通航城市200余个，年旅客运输量7742万人次。控股或参股的成员公司包括：海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、法国蓝鹰航空、加纳AWA航空、土耳其myCARGO货运航空公司、土耳其myTECHNIC飞机维修公司、瑞士Swissport等。
　　
　　不久前，海航还收购了巴西蔚蓝航空的股份，并准备投资葡萄牙航空，在国际航空网络的布局策略上，走出了一条完全不同于三大国有航空的道路。
　　
　　此外，海航还在通过收购土耳其myTECHNIC飞机维修公司、瑞士Swissport等布局全球航空上下游产业链，打造现代航空服务业提供商。

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