核心提示：今年4月份，中国造船业景气先行指数为99.2，环比上升0.1点，增速较上月明显放缓；当月先行指数上升的主要原因系中国船东VLOC订单仍在释放，工银租赁10艘共计400万载重吨订单本月生效。考虑到当前市场内生需求不足，批量VLOC订单释放之后，市场可能重回冷清，预计先行指数将掉头下行。
先行指数与同步指数走势背离
今年4月份，中国造船业景气先行指数为99.2，环比上升0.1点，增速较上月明显放缓；当月先行指数上升的主要原因系中国船东VLOC订单仍在释放，工银租赁10艘共计400万载重吨订单本月生效。考虑到当前市场内生需求不足，批量VLOC订单释放之后，市场可能重回冷清，预计先行指数将掉头下行。
中国造船业景气同步指数为97.4，环比下降1.2点，下滑速度明显加快。当月同步指数下行的主要原因是中国造船企业营业收入、净利润、完工量等指标环比同比均出现大幅下滑，预计未来这一趋势仍将延续。
中国造船业预警指数仍然偏低
中国造船业预警指数为84.8点，但继续在“偏冷区”区间运行。这表明，在新船市场需求明显萎缩和产能过剩问题短期不能有效改善的双重作用下，新造船市场面临的挑战非常严峻，预计未来该指数仍将承受下行压力。
新造船价格继续下行
当月新造船价格中国指数为999点，环比下降23点，已跌破近十年来该指数最低水平，逼近该指数的最低值。散货船、集装箱船、LNG船以及VLGC等主要船型的新船价格跌幅均在2%左右。新船订单量稀少，4月份除10艘VLOC外，常规散货船零成交，集装箱船、LNG船依然没有订单，需求面难获支撑，价格下行压力依然较大。
今年4月份，中国造船业景气先行指数为99.2，环比上升0.1点，增速较上月明显放缓；当月先行指数上升的主要原因系中国船东VLOC订单仍在释放，工银租赁10艘共计400万载重吨订单本月生效。考虑到当前市场内生需求不足，批量VLOC订单释放之后，市场可能重回冷清，预计先行指数将掉头下行。
中国造船业景气同步指数为97.4，环比下降1.2点，下滑速度明显加快。当月同步指数下行的主要原因是中国造船企业营业收入、净利润、完工量等指标环比同比均出现大幅下滑，预计未来这一趋势仍将延续。
中国造船业预警指数仍然偏低
中国造船业预警指数为84.8点，但继续在“偏冷区”区间运行。这表明，在新船市场需求明显萎缩和产能过剩问题短期不能有效改善的双重作用下，新造船市场面临的挑战非常严峻，预计未来该指数仍将承受下行压力。
新造船价格继续下行
当月新造船价格中国指数为999点，环比下降23点，已跌破近十年来该指数最低水平，逼近该指数的最低值。散货船、集装箱船、LNG船以及VLGC等主要船型的新船价格跌幅均在2%左右。新船订单量稀少，4月份除10艘VLOC外，常规散货船零成交，集装箱船、LNG船依然没有订单，需求面难获支撑，价格下行压力依然较大。
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