随着生活节奏的加快,传统出租车已经不能满足市场需求,网络出租车行业由此应运而起。应当说,网约车为公众出行提供了极大便利,深受民众欢迎。但因为没有“正规身份”,加之不时爆出的负面新闻,在某些城市,诸如此次的太原市,它们也会被管理部门归入“黑车”之列。
一个新事物,如果符合市场需求,又有利于民众,政府就应当给予扶持与包容,同时监管也要及时跟上。细菌最易滋生在没有阳光的地方,网约车出现至今已有两年,正是相关部门的管理不到位,才导致不良“黑车”肆意横行,也才会出现此起彼伏的恶性事件。
对于一个新兴行业,管理部门理当给予其一定的发展空间。山西太原对于“黑车”连根拔起的做法可谓是一劳永逸,但最终损害的却是消费者的利益。网约车能解决打车难、缓解营运紧张等很多问题。如果能从公众利益出发,给予它们一个合法身份,然后从网约车司机的身份登记、车辆驾照审核、运营规范等方面完善和强化监管,就完全可以趋利避害。
所以,与其对网约车打压封杀,不如适当引导,为我所用。《2016中国约车及租车市场分析报告》指出,“2020年,中国约车/专车市场的潜在出行需求将大约达到1.1亿次/天,对应的市场规模约为1.1万亿元/年,需求远大于市场的供给,同时用户需求更加多元化、综合化和高端化。”由此可见,太原方面的这一纸封杀令有违市场需求,也与时代发展趋势格格不入,以封杀代替管理的简单粗暴做法也有懒政之嫌。
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