高铁出海将有“样板工程” 六大企业美国成立高铁公司

　　国家主席习近平的访美之行，可能书写高铁出海的新篇章。

　　近日，中央财经办透露了一条重磅消息，由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司将合资建设美国西部快线高铁。尽管此前双方就透露出合作意向，但具体进展一直未曾披露。

　　“该项目是中国在美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一，对中国铁路‘走出去’具有特殊意义。”中国铁路总公司副总工程师兼中国铁路国际公司董事长杨忠民说。

　　中央财办副主任舒国增介绍，项目已谈判多年，得到很多政治家、政府官员和企业家的关心和支持。

　　“这对轨道交通产业，尤其是中国高铁行业来说，无疑是好消息。”康尼机电董秘徐庆表示，这意味着中国高铁性价比高的核心竞争力，得到国际市场尤其是美国这种发达国家的认可，“它的战略意义会更大，对中国高铁行业在全球范围的影响力和竞争力都会有更大的提升。”

　　成立中美高铁公司

　　随着习近平访美的脚步，中国铁路总公司、中国中车等六家企业在内的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际(美国)有限公司，并于9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司签署协议。

　　美国西部快线高速铁路全长370公里，将内华达州南部与加州南部连接起来，预计总投资额127亿美元。杨忠民表示，这个项目已经谈判多年，近期签署了框架协议，接下来将就可行性研究、融资方案等内容与美方展开讨论。

　　中美双方启动的上述项目初始投资1亿美元，目前双方已经紧锣密鼓开展包括确定融资计划在内的相关工作，预计工程于2016年9月底开工建设。美国高铁远期市场空间超3万公里，西部快线高铁将是美国本土第一条高铁线路，为中国高铁把握后续项目奠定基础。

　　杨忠民透露，目前还没有确定融资的银行，预计会得到中国政策性银行和发展银行的支持，也不排除商业银行加入的可能性。美方之前邀请了很多国际知名的咨询公司对项目未来建设、运营、盈利能力进行了初步分析，接下来，中美双方还将一起对项目建设、运营进行更深入的评估。

　　广发证券研究员罗立波认为，此次，中美企业启动西部快线高铁项目合作，意味着中国企业从城轨地铁的存量市场拓展到高铁的增量市场。中国高铁进入美国市场意义重大，如果美国都接受了中国高铁的标准和条件，对其他国家将有极强的示范效应。项目将获得较强的政策支持和相关基金推动，但其融资难度、实施进度、盈利状况需要进一步观察，后续仍将有许多困难需要克服。

　　杨忠民认为，美国西部快线高铁项目是中国在美国落地的首个系统性高铁合作项目，对中国铁路行业来讲意义重大。“中国是世界上少数几个拥有高速铁路全套系统技术的国家之一。在中国铁路走出去的过程中，一定会面临来自其他国家的竞争，但我们完全可以用经验、技术、管理、人才队伍确立我们在世界市场上的地位。”

　　走出去空间巨大

　　事实上，一辆列车，光零部件就有四五万个，小件如紧固件、轴承、接头，大件如轮对、车门、牵引逆变器、转向架等等，催生出无数个细分行业，在这些细分行业中，“哪一行你能做到市场第一，都一口能让你吃成个胖子。”一位业内人士称。

　　在国内高铁架构基本铺设完成的情况下，更多人把眼光放在了海外。尤其是美国的订单，更为重要。“如果拿到美国这张通行证，说明我们的技术和建设水平得到了高标准的认可，更有利于在其他国家的推销。”该业内人士称，事实上，高铁这样的产业输出很容易碰到壁垒，即便是这次中美双方国家层面签下的“意向书”，后续也有很长的路要走，“但无疑这是一次重大突破，全球订单很可能会随之而来。”

　　“今年的业绩是最好的，订单源源不断。”光明铁道控股有限公司总经理张林松称，公司在手的订单可以生产2年不愁销路。作为华东地区生产资质最全、品种最多、产能最大的铁路轨下产品生产企业，光明铁道的产品覆盖了全国20个省市，远销南美洲、东南亚、中东、非洲等。

　　事实上，中国高铁相关企业正在加速走出国门。数据显示，2015年上半年，国内高铁相关企业共斩获近千亿海外订单。

　　“我们已经为接大订单做足了准备。”一家浙江上市公司董秘告诉媒体。高铁产业链对安全性和技术性要求很高，“这样就使得进入门槛变高，但是一旦获得认可进入到供应商系统中，未来的收益将随着高铁行业的发展而高速增长。”

　　“据我了解，浙江企业涉及到高铁的，加起来快50家了吧。”张林松透露，高铁行业门槛高，浙企多以生产零部件为主，“但你不要小看零部件，这是高铁的支撑，核心技术恰恰都在零部件中。”

　　“未来3年内，国内高铁产业会迎来一个高峰。”永贵电器董事长范纪军此前在接受媒体采访时如是说。

　　申万宏源证券研究数据表明，按照世界各国高速铁路发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。

 

 

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