快递业齐涨派送费稳军心 挥别低价竞争促行业质变

　　每年“双十一”都是对快递业的一大挑战。今年，离“双十一”还有一个多月，快递公司就已开始积极筹备。据了解，包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递日前同时宣布提高快递员派送费。业内分析人士认为，这一方面与行业旺季即将来临，需要稳定军心有关，另一方面也折射出深陷价格战泥潭多时的快递业，其烧钱模式已难以为继。

　　快递业默契提薪

　　原本“水火不容”大打价格战的快递企业近日似乎达成了某种“共识”，先后发布内部通知，要求现行派送费标准低于2元/票的派件网点，统一将派送费提高到2元/票，涨幅在10%-33%不等；高于2元/票的网点，派送费标准暂时不变。

　　对于这次派送费的普遍上涨，业内专家表示，其主要原因是一线快递员工作条件恶劣、工作压力大，人员流失严重有关。

　　快递行业前几年确实赚到了钱，不过近几年利润微薄，诸多小型快递企业仍将低价作为最主要的竞争力。快递行业大打价格战，一线快递员成了买单的主要对象。”一名业内人士说。

　　据不完全统计，目前有超过150万一线快递员，而大部分快递员没有“三险一金”，基本社会福利普遍无法得到保障。专家指出，由于快递员工作条件恶劣、工作压力大，容易和顾客发生纠纷，人员流失率居高不下，行业平均流失率高达30%。

　　根据往年“双十一”的经验，快递员的工作量将是平时的3-4倍，大部分快递员每日需要工作10个小时以上。往年就常有快递员因为劳动过量导致“猝死”的新闻出现。为了稳定军心，快递企业不得不在“双十一”到来之前，提早做出准备。

　　而派送费普遍上涨的另外一个原因，是近年来行业恶性降价竞争导致的行业利润连年下滑。快递行业流传着一句话“涨价找死，不涨价等死”，多年的价格战将快递业带入了“五毛”时代，即每票快件利润不超过0.5元。而在2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元每件，更早的2005年这个数字是27.7元每件。

　　为了摆脱“低价”泥塘，快递行业调涨派送费，进而调涨快递费也是无奈之举。

　　行业发展转型期到来

　　我国电子商务飞速发展，网络零售业猛增，根据中国电子商务研究中心15日发布《2015年上半年中国网络零售市场监测报告》显示，今年上半年中国网络零售市场交易规模达16140亿元，比增48.7%；网络零售市场交易规模占社会消费品零售总额的11.4%，同比增长31%；中国网购用户规模达4.17亿人，同比增长19.1%。

　　与之相伴，快递行业业务量业飙升，据国家邮政总局统计，1-8月，全国快递服务企业业务量累计完成117.9亿件，同比增长44.5%。单8月份，快递业务量完成16.9亿件，同比增长48.2%。

　　为了适应井喷式增长地业务量，快递行业正在不断的研究转型发展的突破口。实际上，今年上半年快递业就逐渐进入整合期，5月，阿里巴巴宣布与云峰基金联合对圆通速递进行战略投资。6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资5亿元成立“丰巢科技”，专注终端快递柜的研发和推广，破解“最后一公里”难题。随后，6月10日菜鸟网络宣布，圆通和汇通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务。

　　近日，行业前三名申通快递和行业前十名的天天快递战略重组，“通达系”快递企业各自抱团的态势愈演愈烈。

　　另一方面，因为快递业正从电商“跑腿工”变为全产业链业务入口，国家对快递业的重视程度也不断地提高。目前，我国首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》于9月1日起施行。标准分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。调整产业结构、优化资源配置、提高行业效率成为快递业转型的又一主要趋势。

　　要转型还需实现质变

　　经过了十多年的快速发展，快递行业已经积累的一定的产业资本、形成了一定的市场规模，现如今，营业额的多少、快递量的多少已不再是快递企业最关心的事，相应的，如何提升企业内涵、提升品牌价值成为快递企业更为关注的问题。为了迎战更为巨大的竞争压力，快递业必须实现“质变”。

　　此次六大快递企业“联合涨价”，则标志着快递业质变的开始。不过，六大快递企业提高派送费也意味着给其他同行提供了可乘之机，因此，要生存，就要提高服务水平，提升产品附加值。

　　显然，这些快递企业早已做足了准备。自2009年起，圆通速递和IBM合作，斥巨资进行信息化改造；在快递业务之外，百世、中通、申通等企业，都开展了针对大商家的仓储一体化服务；中通、圆通、德邦等快递企业纷纷在生产环节中使用大数据产品来提升效率、降低成本；在顺丰之后，圆通也筹建了自有的货运航空公司。

　　除了硬件的升级，许多快递企业还对服务理念进行了升级。例如，苏宁已开始通过快递员派送时提供顺手带垃圾等服务增强消费者对苏宁品牌的认同感；借助门店和配送人员优势，苏宁还提供送装一体、上门验机等服务。

　　此外，随着互联网和快递业的融合，快递再不是拼车辆、拼人力、拼仓储资源的时代了，大数据将逐渐优化快递的生产方式，快递企业应该更加重视大数据和信息技术。西安邮电大学经管学院院长张鸿建议，快递企业应提前准备，根据去年的总体数据，分析高峰地区甚至小区的节点数据，提前准备仓储物流和人员，进而提升消费体验。

 

 

返回网站首页>>