核心提示：在7月1日的这起事故中，经过谷歌改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾。谷歌表示，车上的3名谷歌员工受了轻微的皮外伤。
北京时间7月17日上午消息，谷歌周四披露，该公司的无人驾驶汽车首次卷入了导致人员受伤的交通事故。
在7月1日的这起事故中，经过谷歌改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾。谷歌表示，车上的3名谷歌员工受了轻微的皮外伤，当天前往医院检查，次日返回公司工作。后车驾驶员则表示颈部和背部疼痛。
加州法律规定，无人驾驶汽车上路测试时必须有人类驾驶员坐在驾驶座上，避免紧急情况的发生。谷歌通常还会安排一名员工坐在副驾驶座上，用笔记本记录各种数据。此次事故中，后座也有一名谷歌员工。
谷歌已经投入大量资金开发无人驾驶汽车，并认为这项技术的安全性和效率都高于人类驾驶员。
谷歌表示，这是该公司的无人驾驶汽车6年来发生的第14起事故，期间总行驶里程达到190万英里(约合305万公里)。其中有11起事故源自后车追尾。
谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(ChrisUrmson)周四在博客中表示，追尾的原因经常是因为后车驾驶员精力分散，有可能是在查看手机。
“很明显都是人类的错误和走神导致的。”厄姆森写道，“这些情况都对我们有利。”
厄姆森在接受采访时表示，他的团队正在考虑开发一些技术，在发生碰撞前提醒走神的驾驶员。发出警报是一种可行的选择，但厄姆森担心这可能会骚扰周围的居民。
谷歌在提交给加州机动车管理部的事故说明中写道：
“谷歌的SUV当时以自动驾驶模式行驶，时速约15英里(约合24公里)，前方有两辆车，当时车流正在接近一个绿灯亮起的十字路口。
“第一辆车放慢车速，最终停下，避免堵塞十字路口——远端的车流已经堵塞。谷歌的汽车和前面的另外一辆车也停了下来。
“大约不到1秒钟，第四辆车以17英里(约合27公里)左右的时速追尾了谷歌汽车。车上的传感器显示其并未刹车。
“后车驾驶员报告称‘轻微的颈部和背部疼痛’。SUV的后保险杠遭到轻微破坏，后车前保险杠脱落。
“山景城警方及时出警，但并未提交事故报告。”
在7月1日的这起事故中，经过谷歌改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾。谷歌表示，车上的3名谷歌员工受了轻微的皮外伤，当天前往医院检查，次日返回公司工作。后车驾驶员则表示颈部和背部疼痛。
加州法律规定，无人驾驶汽车上路测试时必须有人类驾驶员坐在驾驶座上，避免紧急情况的发生。谷歌通常还会安排一名员工坐在副驾驶座上，用笔记本记录各种数据。此次事故中，后座也有一名谷歌员工。
谷歌已经投入大量资金开发无人驾驶汽车，并认为这项技术的安全性和效率都高于人类驾驶员。
谷歌表示，这是该公司的无人驾驶汽车6年来发生的第14起事故，期间总行驶里程达到190万英里(约合305万公里)。其中有11起事故源自后车追尾。
谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(ChrisUrmson)周四在博客中表示，追尾的原因经常是因为后车驾驶员精力分散，有可能是在查看手机。
“很明显都是人类的错误和走神导致的。”厄姆森写道，“这些情况都对我们有利。”
厄姆森在接受采访时表示，他的团队正在考虑开发一些技术，在发生碰撞前提醒走神的驾驶员。发出警报是一种可行的选择，但厄姆森担心这可能会骚扰周围的居民。
谷歌在提交给加州机动车管理部的事故说明中写道：
“谷歌的SUV当时以自动驾驶模式行驶，时速约15英里(约合24公里)，前方有两辆车，当时车流正在接近一个绿灯亮起的十字路口。
“第一辆车放慢车速，最终停下，避免堵塞十字路口——远端的车流已经堵塞。谷歌的汽车和前面的另外一辆车也停了下来。
“大约不到1秒钟，第四辆车以17英里(约合27公里)左右的时速追尾了谷歌汽车。车上的传感器显示其并未刹车。
“后车驾驶员报告称‘轻微的颈部和背部疼痛’。SUV的后保险杠遭到轻微破坏，后车前保险杠脱落。
“山景城警方及时出警，但并未提交事故报告。”
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