一汽-大众主动承认上半年业绩不及格:战略不会受阻

　　2015年的车市半年考，一汽-大众“不及格”。说这话的是一汽-大众总经办主任孙国旺，以及他带领的一汽-大众公关团队。7月9日，在行业协会发布2015年上半年车企表现之前，一汽-大众以媒体恳谈会的形式发布了自己上半年的销量：前六个月共售出80.4万辆，同比下降11.3%。但孙国旺和他的团队表示，一汽-大众的战略步伐不会受到影响。

　　未及预期：主动承认“我们没考好”

　　7月9日，一汽-大众召开媒体沟通会，通报了今年上半年旗下品牌的销量情况。今年1-6月，一汽-大众旗下大众品牌销量为54万辆，同比下降13%以上，虽然奥迪品牌实现了增长，但一汽-大众的整体表现仍然未及预期，80.4万辆的总销量较去年同期下降11.3%。

　　对这样的表现，一汽-大众总经办主任孙国旺坦言：“如果2014年的业绩是及格的话，那么今年上半年来说是‘不及格’的。年初我们曾预测到2015年的市场会不好，但却没有想到会有这么的不好。”

　　相比之下，一汽-大众奥迪的上半年成绩单依然保持了不错的增长势头，累计销量超过26万辆，同比增长17.8%。一汽-大众奥迪品牌公关总监梁梁表示，奥迪依然在不断拉大与竞争对手的差距，在豪车市场中的份额依然是第一。

　　产品缺位：热销车型一汽-大众没产品

　　实际上，一汽-大众很清楚地意识到销量表现不尽如人意的原因。大众品牌公关总监拱兴波认为，“目前，一汽-大众的大众品牌产品线覆盖率只有50%，在有增长的SUV、MPV等细分市场均缺乏产品支撑，而一汽-大众向来强势的A级和B级轿车市场却在萎缩”。此外，还有一个不得不提的原因，一汽-大众的多款主力产品均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款，这是相对难熬的阶段。

　　今年以来，中国车市下滑的幅度超过了预期，尤其6月份，乘用车市场整体销量同比下滑了3.2%，其中，轿车销量降幅更是高达14%，而一汽-大众的产品线均集中在轿车领域，在增长率高达38.9%的SUV领域缺乏布局，只能错失这一轮增长的机遇。

　　另一方面，在已有的产品方面，捷达、速腾以及高尔夫在对应的细分市场占有率均保持在25%以上，高尔夫甚至达到30%以上，当然这也更突显了一汽-大众产品线的失衡。

　　为此，一汽-大众在青岛正在兴建的工厂拥有30万辆的年产能，并且已经预留了SUV车型的产能，筹建中的天津宁河工厂更将主攻SUV车型，孙国旺透露，工厂将在2018年投产，届时将拥有60万辆的年产能，两家新工厂，加上佛山工厂的扩建，将把一汽-大众的年产能推高到300万辆。

　　另辟蹊径：SUV未必是将来的方向

　　按照一般的思维，意识到产品缺位之后，下一步就应该抓紧“补位”。特别是一汽-大众依托大众集团的庞大产品库，在SUV和MPV市场其实并不缺更多的车型，而且随着新工厂在未来两三年内投产，SUV的产能也不会是问题。

　　不过，孙国旺却在沟通会上提出了这样的问题，现在的SUV和MPV固然卖得风生水起，但是，“SUV在未来几年或者到2020年，仍然还是主流车型吗？是不是那时候用户习惯也会发生改变，环保意识也会提高？是不是还要用SUV这样功能的车在城市里天天跑？”所以，在一汽-大众看来，不只要生产SUV、MPV，还要有“适合于用户”或者“引导消费”的产品推向市场。

　　这是一汽-大众“2020规划”中的内容，而在此之前，尽管市场压力很大，但一汽-大众首先要做的是“夯实”。

　　孙国旺表示，一汽-大众今年的关键词是“夯实”。因为一汽-大众暴露出了一些短板，有些欠账要补。2020战略不是一个短期战略，而是一个长期战略；不是一个单纯追求产销量的战略，而是一个综合的战略。对于一汽-大众而言，现在到了“静下来思考，解决问题”的时候。

　　有话好好说

　　最近两年，做一汽-大众的公关想必是一项非常历练人的工作。从产品到技术再到市场，一汽-大众经历了颇多坎坷，公关团队面临的压力也是可想而知。这一系列事件告诉人们一个简单的道理：当事实已经难以挽回时，主动沟通便是更好的办法。车市不振，一汽-大众当然不是上半年唯一销量下跌的企业，但在媒体发问之前主动承认自己半年考“没考好”的，却是独一家。有话早说，有话好好说，没有解决不了的问题。

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